据electrek网站报道，最近有研究报告声称，在未来6年时间里，电动车电池的平均成本将下降80%，达到约227美元/kWh（约1560RMB/kWh）的平均水平。对于电动车行业来说，这是一个进步。但对于让电动车拥有更长续航里程这一设想来说，目前取得的进步还远远不够。
人们需要成本显著低于平均水平的电池产品——电池的电芯和电池组的成本——为了能够达到一个可以吸引大众消费市场关注的成本价格点，特斯拉正在自己的Gigafactory工厂全力以赴进行尝试。在其Gigafactory工厂建成之前，这家公司的目标是最少要让自己的电池成本降低30%，而现在他们则宣布“要让电池成本降低35%”。
在2016年年初，特斯拉还从没有正式披露过自己电池成本能够超越“低于190美元/kWh（约1307RMB/kWh）”这一目标。因为当时这家公司的Gigafactory工厂还无法生产任何电池产品。
自宣布其建设Gigafactory工厂的计划以来，特斯拉就将电池成本下降30%作为自己的指导目标。不过，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多年来却一直在暗示，自己有信心让电动车电池成本下降更多。
事实上，特斯拉宣称“电池成本下降35%”的说法，已在其部分实体经销店中播放的促销视频中出现。
目前，让外界更感兴趣的是，特斯拉宣布自己与松下合作开发的2170新型电池已经开始在Gigafactory投入生产。去年，特斯拉首席技术官巴顿·施特劳贝尔(JB Straubel)曾表示，自己不认为电池成本将会成为限制推出特斯拉Model 3电动车的价格因素。Model 3电动车是特斯拉即将推出且面向大众消费市场的一款电动车，其初步设定的预售价格为3.5万美元（约24万人民币）。从现在来看，巴顿·施特劳贝尔当时似乎已经胸有成竹。
虽然特斯拉没有披露实际数字，但认真考虑这家公司透露的只言片语后就会发现，其电池成本结构开始变得更加清晰。
从最初提出成本“最少低于190美元/ kWh”开始，到现在又提出成本降低35%的说法来看，特斯拉可能会让电池成本降低至“124美元/ kWh（约853RMB/kWh）”以下。如果拿一个容量为55kWh的电池来假设分析，那么Model 3电动车所搭载的电池成本将会“低于”6875美元（约47280元人民币）。虽然电池可能依然是这款电动车组成部分中价格最贵的组件，但它能够让这辆电动车以3.5万美元售出的价格目标成为现实。
所谓电池成本中的“圣杯”，其实就意味着大多数电动车成本未来需要超越燃油发动机车辆的成本。目前，甚至在不采取节油措施时，燃油车辆的成本也大概只有100美元/kWh（约688RMB/kWh）左右，远低于电动车现阶段的水平。过去，马斯克曾表示，在2020年之前，如果特斯拉还不能实现这一里程碑数字，他将会为此感到“失望”。不过这已经成为过去。现在，这家电动车制造商正在加速推进Gigafactory工厂两年内的生产计划，以满足其新款电动车Model 3未来生产的计划需求。
