第三排座椅的“入口”设计在第二排最右侧的座椅出，右侧座椅可以手动向前折起，使第三排的乘客上下车的便利性大大增加。
全景天窗虽然并不是新增的配置，但是对于老款车型是顶配的唐80才可拥有。而唐100这个车型，有可能成为全系标配。
动力系统：
比亚迪唐100的动力系统沿用了现款车型的配置，一台2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的插电混动系统。这套动力系统使得新款唐100依然保持着0-100km/h加速时间4.9秒的成绩。
动力电池的外壳依旧，但其内在却发生了不小的变化。新车在动力电池外形尺寸不变的情况下，载电量由老款的13/19kWh增加至23kWh，因此纯电续航里程也从60/80km提高到了100km。
图为后悬架、后驱动力电机和动力电池(电机前方的黑色部分)
试驾体验：
此次试驾分为场地试驾和公路试驾两部分进行。由于场地试驾是在结冰的湖面是进行，所以车辆轮胎均更换为钉胎，这样可是增加轮胎在冰面上的抓地力；第二天的公路试驾会经过雪地路段，因此雪地胎就成为了必备品，雪地胎除了胎面的胎纹较深之外，胎侧还有胎纹以便轮胎深陷雪地时能够得到更多的摩擦力。
左图：钉胎/右图：雪地胎
在不同的路面状态中，使用相应的动力模式相当重要。在不同的动力模式下，轮上的动力输出、ESP的介入时机都会有所不同。以雪地模式为例：选择改模式行驶时，轮上输出会受到更多的限制，以免在起步、加速是产生轮胎打滑的状况；此模式下ESP的介入时机会更早，用最短的时间修正车辆滑移时车身姿态，使车辆脱离失控状态。
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