EV与HEV之间的切换也很简单、迅速，只需通过按键选择即可。不过，在空调暖风开启时，由于是暖风系统与发动机的冷却水循环系统相关，此时从HEV模式切换至EV模式时需关闭空调或者长按EV按键3秒才可切换。
比亚迪唐100的悬挂系统经过了重新调校，舒适感有所提升。当通过颠簸路段时，比起老款的唐舒适性有了不少的提升。
比亚迪唐100的全时电四驱系统可以在20毫秒内迅速调整前后轮的动力输出比例，使车辆出现个别驱动轮打滑时通过动力输出的调整，令车辆得到更好的驱动力。这样也提升了车辆的脱困能力和车辆稳定能力。
唐100整车的NVH也得到了优化和提升。在公路试驾途中，新款唐100与老款80进行了对比体验。在体验过程中，明显感到唐100车内整体的噪音明显下降。
总结：
通过这次唐100的冰雪体验，我们对这款新车也算有了一个初步的印象。无论是对于内外饰细节方面的设计调整、配置方面的提升，还是对于唐100在安全性方面的认知，都可以说并不弱于一款同级别合资车。更何况待唐100正式上市之后，还是市面上纯电续航里程最长的插电混动车型。虽然，这次试驾并没有完全体验到唐100所有新增功能，也没有对这款车的最大卖——100km纯电续航里程进行测试，但在后续试驾活动或者拿到试驾车后，我们定会第一时间奉上，请您持续关注。
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