补贴退出之时，就是市场化面临挑战之刻
“从长远看，电动汽车的竞争对手并不是本土电动车企，也不是跨国公司，而是传统燃油车。”宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群认为，如果电动车的用车体验没有办法跟燃油车竞争，补贴退出后，电动汽车将没有全面市场化的可能。
电动车最可能在日常使用环节败给内燃机车。一辆长安逸动EV车主冯先生说："快充站的数量不但少，而且位置也相对偏僻，已经不太能满足这两年纯电动汽车销量快速增长的需求。"公共充电桩的问题也不少，一方面一些桩长期被电动车租赁公司的车队霸占；另外，由于充电时间长，排队等待也是问题。对于计划逢年过节开车回千里之外的老家的人，电动车根本不在考虑范围内。
总的来说，充电渠道、充电时间和续航里程，仍然是当前许多人放弃电动车的首要原因。
然而，从政策鼓励到政府倒逼车企研发，新能源汽车的技术在不断提高，同时市场也在逐步完善。而汽车电动化也是全球的发展趋势，决定未来市场占有率的一定是具有高技术和高产品力的车型，从现在的政府依赖转向市场需求。
