2016年末，新版新能源汽车补贴政策正式出台，乘用车、客车、专用车领域补贴整体呈现退坡趋势。乘用车领域中央补贴基本退坡20%，中央和地方两级补贴退坡4.5万左右（按最高额度计算）。为了稳定市场，一些车企采取春节前价格不变、企业自补的策略，也有一些企业提高了产品的销售价格。针对今年新能源汽车销售价格提高是否合理、价格调整接受范围、是否会影响到新能源汽车年度销量等问题，我们进行了一次调研。
调查数据显示，对于新能源车补贴下调，终端销售价位上调，52%的意向消费者认为不合理，22%的意向消费者认为合理。
对于新能源车价格调整幅度方面，70%的意向人群认为新能源车涨价仅是小幅度上涨，18%的意向人群认为新能源车的价格暂时不会上涨。
这几年随着新能源车日渐火热，相关配套厂越来越多，新能源配件成本开始大幅下降。而技术的更新，也让新能源车核心部件成本开始降低。如今补贴大幅缩水，预计到2020年补贴彻底取消，一方面去伪存真，可以将骗补的企业剔除出去，另一方面，为了让消费者继续购买新能源车，企业必然会降低曾经高高在上的售价，将新能源车的价格维持在合理的区间。这就意味着，这最高达4.4万元的补贴并不会增加消费者的购车成本，最终会由新能源车企业买单。
