雷诺-日产联盟近日与欧洲大型出行服务运营商Transdev签署协议，三方计划建立自动驾驶电动车队用于公共交通及共享出行服务。
据车云菌了解，该计划初期将在巴黎-萨克雷地区，利用雷诺纯电动汽车ZOE进行实地测试，三方将联合开发综合性的、模块化运行的出行系统，私人用户可以使用其预定行程，同时服务运营商则能够通过该系统监控自动驾驶汽车的整体运行状况。Transdev是目前世界范围内最大的多元化移动出行运营商之一，业务范畴囊括了私人出行及公共出行领域。值得一提的是，Transdev也在进行自动驾驶汽车测试，目前在法国电力集团EDF的西沃园区运营着一项商业自动驾驶出行服务线路。
毫无疑问，像福特、通用一样，雷诺-日产同样意识到生产无人驾驶汽车并不足以使这项新技术得以大范围推广，被普通消费者接受。但无论是以出租车或是公共通勤巴士的形式出现，如果车企希望借助这种方式赚钱的话，基于自动驾驶汽车打造的出行服务必须是简单易操作的。
去年，雷诺-日产联盟对外宣称，计划到2020年时在美国、欧洲、日本和中国地区推出一系列自动驾驶量产车型。而该联盟2018年销售的车辆将具备“多道路控制”功能，即在高速公路上能够自动识别路况，进行车道的自动变换。而到2020年时，将推出能够自主应对城市复杂交通的自动驾驶汽车。
事实上，雷诺、日产此前一直在从事自动驾驶技术开发以及车辆路测等工作，目前已经有了一些实质性的成果展示。
日产在英国伦敦公共道路上测试自动驾驶原型车
本周一，日产开始在英国伦敦测试无人驾驶原型汽车，这也是日产首次在欧洲公路上展示相关技术。去年7月，搭载其自主研发的自动驾驶技术ProPilot的Serena车型首次落地，日产已经率先在日本和美国的公共道路上进行了类似测试。而在早先加州交管局公布的自动驾驶“脱离率”（自动驾驶模式下，司机控制汽车的比例）数据上，表现还是不错的。
值得一提的是，去年12月雷诺集团联合东风雷诺汽车有限公司以及武汉蔡甸生态发展集团联合建设的自动驾驶示范区正式投入运营。这一示范区对普通游客开放，可以参与测试和体验其中的自动驾驶汽车。
在Transdev签约之前，雷诺-日产联盟已经和其他合作伙伴达成协议，共同进行互联汽车、出行服务以及自动驾驶领域的研究合作。2016年九月，该联盟与微软联合发表声明称，将共同开发一套具备先进导航、远程监控汽车等功能的独立平台，该平台由微软的云服务Azure提供技术支持。同时，雷诺-日产联盟还表示，计划收购法国软件开发公司Sylpheo，用于汽车共享租赁等服务的技术研发。此外，该联盟同日本互联网公司DeNA合作在日开展了商业用途的无人驾驶汽车服务测试工作。
尽管，日产计划在2020-2021年之间推出级别为Level 4-5的自动驾驶汽车，不过如何展开商业化运营，日产和其他车企一样，可能并没有什么头绪。而牵手Transdev有望为雷诺-日产联盟自动驾驶商业化的落地提供出口，而随着福特、通用陆续借助共享出行服务展开大规模自动驾驶汽车测试。似乎那个下班途中在车里“吃着火锅、唱着歌儿”的愿景已经清晰可见了。
