推进换电模式 加速电动汽车推广
李国梁提出了关于推进换电模式标准体系建设、加速电动汽车推广应用的建议。
目前，我国已有不少在公交、出租等公共服务领域成功推广换电模式电动汽车的案例，但涉及消费群体最大的私人乘用车领域，均以失败告终。
究其原因，李国梁认为，一是行业标准缺乏，没有国家层面的电池和汽车统一标准，缺乏针对性政策支持。二是投入风险过高，前期建站投入过大，盈利模式不确定，技术日新月异，研发回报周期过长等。三是充换电站的运营涉及到汽车厂家、电网、电厂等多方利益，不易协调。
李国梁代表建议，加强顶层设计，构建行业标准体系，建议从国家层面尽快制定换电式车辆、电池等系列标准，明确尺寸、形状、参数及软硬件模块接口，以统一的标准；注重协同推进，规范准入管理制度，严格准入条件和认证要求，建立企业产出发展与准入体系相适应的管理制度；完善政策引导，建立有利于促进电动汽车推广应用的峰谷电价机制。
全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任蓝闽波
完善配套标准 推进电动汽车充电网络健康发展
蓝闽波认为，电动汽车作为战略性新兴产业，充电设施的建设是发展该项产业的重要保障，建议完善配套标准，推进电动汽车充电网络健康发展。
为了保证公共充电网络在推广电动汽车应用起到的保底服务作用，蓝闽波建议：
1、完善新建住宅、公建配套停车场建设标准体系，适应电动汽车发展的需要。
目前居民住宅、公建配套停车场(库)用电负荷测算尚未考虑按100%建设充电设施或预留建设安装条件。建议进一步编制、完善新建居民住宅、公建配套停车场(库)建设规范、标准，科学估算车库、车棚负荷需求，并据此提高配套供电设施设计标准。此外，开发商应按照远期规模在新建居民小区时，按远期规模预留充电设施、管线桥架、配电设施、电表箱安装位置及用地。在核发工程许可、施工图审核、工程验收等环节，应据上述规范、标准进行审核和检查。
2、优化充电设施补贴政策，鼓励公共快充建设。
做好公共充电网络运营服务，推进建设集中监控和结算支付平台。建议进一步加大对公共充电设施的补贴力度，确保公共充电网络可持续发展。同时加大充电设施保护宣传力度。对于恶意破坏、滥用公共充电设施的行为，按破坏城市基础设施给予惩处。
全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君
鼓励支持太阳能汽车研发应用
李河君认为，太阳能汽车通过将太阳能发电芯片集成在汽车天窗、车顶、车身或扩展面板，直接利用太阳能发电，驱动汽车行驶，并可“边开边充”，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能，解决了电动汽车用户的充电“痛点”。
他建议：首先，鼓励新能源汽车动力更加清洁化。制定相关政策，引导企业以“清洁了多少”作为提升新能源汽车效能的主要方向，降低新能源汽车在使用过程中的电能消耗，真正实现新能源汽车的清洁化可持续发展；第二，确立太阳能汽车方向。明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，纳入国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项2018年度项目申报指南》；第三，纳入新能源汽车产业管理。通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持；参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴，补贴力度不小于锂电池补贴方案。
全国政协委员、百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏
用人工智能技术缓解交通拥堵问题
李彦宏“两会”提交的提案涉及《关于利用人工智能和大数据技术，帮助解决走失儿童问题》、《关于打造智能交通信号灯，缓解交通拥堵问题》、《关于加强人工智能行业应用，构建国家创新型经济》等内容，相关提案的提出，将为中国经济增添新的增长点。
目前，交通拥堵已成为我国很多大中城市普遍存在的问题，信号灯配时优化成为当下很多城市缓解交通拥堵较为理想手段。李彦宏建议，利用人工智能技术有效推进智能交通信号灯系统构建，以此缓解交通拥堵问题。制定国家层面的总体行动计划，大力推进“智能+经济”的发展，从观念引导、制度创新、数据开放和专项支持等方面，为人工智能行业应用构建良好的政策环境。
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