其实早在几年前，就有专家提出中国新能源汽车产业发展应该走农村包围城市的路线，但几乎没有一点声响。而近期随着《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》的出台，以及2017年政府工作报告中也提出了促进电商、快递进社区进农村，推动实体店销售和网购融合发展。在政策的东风下，农村物流用车迎来了新机遇，在电动物流车如火如荼的今天，笔者且来分析一下电动物流车走“农村包围城市”的战略路线能否行得通。
农村电商催生物流市场
俗话说，商场如战场，农村包围城市是中国革命几十年斗争经验的精华，后世通过创造性的运用，也不乏成功例子。与本文有关的像京东、阿里巴巴就成功地开辟了农村市场，通过做墙体广告、开发农村淘宝、设立村级服务站等打通了农村电子商务。所以在对电动物流车下乡的讨论中，最多的一点在于电商下乡拓宽了农村的物流市场。
从近年农村网购市场规模看，2014年是1800亿元，到2015年，这个数字翻了近一番，达到3530亿元。而2016年仅上半年就达3120亿元，以淘宝网购数据为例，农村消费占比从2012年的7.11％增长到2014年的9.11％，所以2017年仍将继续增长。
农村电商的物流运输离不开交通工具，所以这部分细分领域车辆迎来发展机遇。除了农村电商这个新鲜事物外，农产品、日用品等也构成了农村物流运输的重要环节，同时随着生活水平的提高，这部分的要求也越来越高。厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等物流用车将会取得快速发展。
公共设施不断完善 电动物流车有望进农村
电动物流车需要有固定的充电场所，动力上不如燃油车，所以对道路的要求更高，如果是以前坑坑洼洼的路面，要实现进农村的目标无从谈起。不过农村道路条件已经有了很大改善，国家也在继续加强农村公共设施建设。
比如去年2016年前10个月全国农村公路累计完成新改建规模23.6万公里，提前完成了2016年国务院下达的20万公里的年度任务，今年将继续加强农村公共设施建设，新建改建农村公路20万公里。
说到充电问题，大城市寸土寸金，充电桩建设成本和难度系数都很大，经过系统规划后的新农村，居民一般拥有自家的院落或门前宽敞的道路空间，既解决了停放问题，也构成了一个完美的充电场景。
所以，在各项基础设施逐步完善的前提下，电动物流车要走进农村的可能性也就更大了。
