从图16可以看出，2016年，我国新能源客车共有42家企业实现销售，市场集中度较低，呈现“长尾状态”。各家企业市场份额基本可以分为三个梯队：市场份额大于5%：宇通、中通和比亚迪，南京金龙、金龙联合和北汽福田共5家企业。市场份额1-5%：厦门金旅、珠海广通、安凯客车等11家企业。市场份额小于1%：四川野马、上海申沃等25家企业。
新能源客车行业集中度相对较低，主要由其战略性新兴行业所处的初级发展阶段决定的。新能源客车行业发展始自2009年开展的“十城千辆”示范推广工程，在中央和地方政府“公共领域先行”的强力推动下，客车企业逐渐发力。特别是在高额补贴的刺激下，大中小各类企业纷纷加紧新能源建设，甚至部分“僵尸企业”也借机发展。2016年，销量不足1000辆的企业共22家，占总数的52.39%。随着市场规模的扩大，新能源客车行业洗牌加速将是必然趋势。
随着政策管理机制的加严，以及新能源客车市场逐渐成熟和稳健发展，供给侧和需求侧将合力为真正具备技术产品竞争优势的客车企业创造重大利好发展机遇。未来新能源客车市场竞争将更加激烈，强者愈强、优胜劣汰将逐渐显现出来。客车企业需要紧抓新能源转型机遇，结合自身优势，寻找真正的市场机会，在新能源客车发展浪潮中培育核心竞争力。
四、强强联合、抱团创新成为新趋势
为有效解决续航里程短、充电时间长、充电站建设费用高、购买费用高等关键问题，新能源客车行业强强联合、战略性合作发展趋势日渐明朗。
沃特玛创新联盟成立于2013年10月，联盟企业涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构。
