浅析如何在大冬天更有效地驾驶电动汽车

另外，我们以Leaf为例看一下驾驶人员油门加速习惯不同造成的里程差异(图10)。可以看到统计结果：加速度大的驾驶人员得到的续驶里程相对偏低。这个情况对应图3蝴蝶结模型的中间部分(component efficiency reduced in cold weather)。将这个红线内的区域逆时针旋转90度，然后放在蝴蝶结模型上就可以得到图11的模型。图11模型主要阐述了三个影响续驶里程的因素：

·对暖风加热的使用

·对加速的使用

·环境温度的影响

图10

图11

对比两个驾驶人员(Matt和Eric)驾驶Volt的情况，可以验证一下上面的模型。环境温度-4摄氏度，Matt喜欢开大暖气，喜欢深踩油门加速，最后得到的每加仑英里(miles per gallon， MPGe)数为32；Eric开车比较温和，很少深踩油门加速，对暖风的需求也不大，结果MPGe为75，是Matt的2.3倍(图12)。

图12

由此可见，想要在大冬天让电动汽车跑得更远，驾驶习惯很重要。开车温和一点，必要的时候，你还得忍受一下没有暖气的行程。当然，如果你车上的电池能量足够大，你又不需要开很远的路，那你可以不必担心这些问题了。