在过去的2016年中，大众汽车宣布在美国召回了5561辆电动版高尔夫轿车（e-Golf），日产汽车宣布在美国和加拿大召回47538辆Leaf纯新能源汽车，雷诺汽车则在欧洲召回了10649辆Zoe新能源汽车……而特斯拉在继2015年大规模召回后，2016年又召回了2700辆Model X车型。
在中国市场，整整2016年仅有一起纯新能源汽车召回案例——腾势汽车因高田气囊的原因，召回749辆纯电动车型。但是，向前追溯至2014年中国新能源市场开始爆发式增长的时候，也仅仅只有这一起纯新能源汽车召回案例。
根据发布的数据，2016年全球新能源汽车（纯电动车型、插电式混合动力车型）全年累计销量达77.4万辆，其中中国市场销量达35.1万辆。尤其是在纯新能源汽车领域，包括比亚迪、北汽、众泰、知豆等自主品牌车企均在排行榜中名列前茅。
中国新能源汽车销量居全球之首，却很少有产品召回事件发生，难道国内自主品牌新能源汽车的产品质量真的比国外汽车品牌还好？
中国新能源车真没问题？
虽然中国汽车工业发展迅速，但在车型设计、动力总成、底盘研究、生产制造，甚至是在NVH等方面都与国外老牌汽车制造商有很大差距。即便新能源汽车降低了动力方面的技术门槛，但其他方面的差距依然没有缩小。
此外，自主品牌纯新能源汽车在电池的安全和稳定性（如衰减过快，电量显示不准确，电池发热甚至起火），动力系统控制（行驶时突然失速，刹车疲软乃至失灵），整车制造（如车型异响，车身缝隙过大，部件松动），车载电子设备不稳定等方面仍然还有很多问题，而这类车型故障问题也屡屡被媒体报道，不少车主更是在各大汽车网站摆事实、诉“心苦”。
长安新能源公司强混合动力项目总设计师、国家“千人计划”创新人才的新能源汽车专家段志辉曾表示：“在纯电动车方面，我们也比人家弱，就我所知，中国目前没有新能源乘用车的整车能真正成功进入欧美日韩等国家和地区的，这种情况说明我们的整体技术水平还不高，纯电动车电驱动的其他部分也没达到进入发达国家的水平。”
一个非常简明的事实就是，自主品牌新能源车虽然发展迅速，但是除了比亚迪向欧美市场出口一些电动大巴以外，其他自主品牌很少有进军发达国家市场的案例。这一方面是因为发达国家市场对产品的质量门槛要求很高，另一方面是在主要发达国家市场召回比较麻烦，尤其是在车辆出事故的情况下，一些车主会申诉，相关监管部门可能会重罚。“我们的纯电动车要真拿出去还是不太行。因为国内整体水平较差，还比较好混，但在美国和欧洲，一旦出现问题，要召回产品就麻烦了。”段志辉表示。
显然，关于中国自主品牌新能源汽车产品质量好于国外品牌产品的解释不能成立。但是，国内关于新能源汽车的召回确实极为罕见。
