为何产品很少被召回
行业顾问张翔博士告诉记者：“即便不是新能源汽车，自主品牌的召回率也比合资品牌要低得多。现在国家在汽车召回方面管得不是很严，不能说因为召回少，自主品牌的产品质量就比国外品牌的要好。”
汽车行业分析师钟师向记者表示，造成这种情况的原因在于国内和国外主要市场的国情不同，法规不同。
首先，国外的新能源车不像在中国市场一样，没有特殊的地位，就跟普通的燃油车一样，而且新能源车受到的监管更加严格。“在美国市场，新能源汽车也是一个新鲜的东西，相关的监管部门也缺乏处理经验，一旦出了事故，监管部门就会特别重视这个事情，想知道事故的原因，积累处理经验。”钟师说。譬如，特斯拉的每一次自燃事故，都会受到美国全国高速公路交通安全委员会的调查。
而在国内，发展新能源汽车是一项政治工程，而且是地方政府的政绩工程。一方面地方政府都在保护地方的新能源汽车制造商，在市场准入等方面设卡设限；另一方面，新能源汽车的地方补贴都是地方政府支付，所以对这些企业也是特别保护。一旦新能源汽车出了事情，都是地方大事化小，小事化了。
而且，一旦出现大规模新能源汽车召回事件，就会将新能源汽车市场发展中产生的问题暴露和公开化。“本身国内许多消费者就对国产汽车不太信任，尤其是对国产新能源汽车，都是靠政府补贴（给钱给牌）才促使许多消费者购买。”一旦新能源汽车召回信息扩散，加之许多消费者对汽车召回的事情不太了解，不少消费者会产生恐慌心理，打消购买新能源汽车的想法。
其次，有业内人士向记者表示，当前我们在新能源汽车方面的法规还不严谨，缺乏统一和经验。“即便是出现大事故，都是企业和消费者自己私了，而不是走相关。登记流程。”的确，之前国内新能源汽车也出现过多起自燃事故，包括众泰、比亚迪等品牌的产品，但最后都是企业与消费者私了解决。
在本报记者的采访中发现，许多经销商对于问题新能源车的解决办法都是“修”和“拖”。车主向经销商反映新能源车有问题，多数经销商都能很客气地帮车主维修；但是这辆车多次出现问题，且屡修不好的时候，车主会向经销商提出“换”或“退”，但经销商都以各种理由拒绝，表示“没有达到退换标准。”
此外，记者曾致电多家自主品牌询问新能源产品质量情况，都表示产品没有问题，但在本报记者举出问题案例的时候，对方也都以“个案”，或“再了解”含糊带过。
业内人士向记者表示：“所以，为什么没有新能源汽车被召回？一个是因为人情，一个是因为政绩。新能源车产业还是幼苗，各方面都会呵护。”
