10日午后，锂电池板块异动拉升。截至发稿，赣锋锂业强势涨停，天齐锂业、先导智能上涨7%以上，亿纬锂能、京威股份、坚瑞沃能等个股亦跟随上涨。
基本面上，新能源车销量有望提速，锂电池需求的确定性无忧。受今年第一批目录1月23日发布、2月春节和政策不确定性带来的市场观望情绪影响，预计新能源车产销量2月疲软，3月后逐渐放量、较快增长。中金公司汽车组预计2017/18年国内新能源车销量70/110万辆，同比分别增长38%/57%。预计2020年保有量500万辆、销量200万辆的目标有望实现，带动锂电池需求增长，预计2016~2020年锂电池需求年均复合增速为34%。
消息面上，近日《动力电池产业发展行动方案》、第二批《新能源车推荐目录》等政策陆续发布，显示政府推动新能源车市场的决心。相关政策对电池企业产能规模提出要求，提出力争到2020年出现产销规模超过40Gwh的龙头企业，体现扶持龙头企业的政策趋势。行业集中度提升，预计2017年电池行业CR5超过70%，长期看行业龙头有望受益。
三大细分领域迎新机遇
三元锂电池
三元锂电池是指正极材料中，除了锂外，还有镍钴锰，或者镍钴铝三种金属。三元锂电池相对磷酸铁锂的价格要稍微高一些，但它具有能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点。由于三元锂电池能力密度高，续航里程相对较长，国内车企乘用车纷纷转向使用三元锂电池，包括北汽、比亚迪、江淮等。不过，三元热稳定性稍微差，需要电池和整车厂家做好电池的热管理。2016年初，三元锂还被工信部叫停，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。2017年首批新能源汽车新车型公示，共有5款客车使用三元锂电池，三元至此解禁，这对国内同行势必将造成新的冲击。
相关公司：亿纬锂能、国轩高科
磷酸铁锂电池
相比三元电池，磷酸铁锂电池是指正极材料采用磷酸铁锂，负极材料采用石墨。这种电池由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，越来越多的活跃在电动客车市场。但低温性能差，正极材料振实密度小等缺陷，在微型电池方面不具有优势。磷酸铁锂由于应用较早，新能源推广前期的一些电池产品良莠不齐，个别品牌的电池衰减严重，已经影响到了用户的正常使用，这些早期数据成为当下其他技术路线的主要竞争依据。目前，国内客车用磷酸铁锂的厂家主要有比亚迪、宁德时代(CATL)、中航锂电等。
相关公司：南都电源、当升科技
钛酸锂电池
钛酸锂电池是指用钛酸锂代替石墨作为负极材料的锂离子电池，其正极材料可以是磷酸铁锂和三元锂等。钛酸锂电池也是目前锂电中寿命最长、安全最高的电池。钛酸锂电池的循环寿命长，能够实现万次以上的充放电循环，高于普通锂电池。而且钛酸锂快速充电性能非常好，其充电倍率大大超过了磷酸铁锂和三元锂电池。这从另一方面证明钛酸锂的用途其实非常广泛。
作为钛酸锂电池的代表，珠海银隆的核心技术就是品牌为“银隆钛”的钛酸锂电池，目前珠海银隆已掌握全球领先钛酸锂核心技术，攻克了业内公认的“五大问题”，实现6分钟快速充电、耐宽温、30年循环使用寿命、不起火不爆炸等优良特性。
目前钛酸锂电池国内市场技术比较成熟，在电动车应用方面主要用于公交车和摆渡车等领域。但是钛酸锂电池能量密度低是其最大的缺点，据悉，银隆现在所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。银隆研发的氢钛技术，也将有效解决电池能量密度的问题，并通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合，成功解决了新能源汽车续航里程的难题。再加上钛酸锂电池技术进入补贴政策目录这一利好因素刺激，业界乐观预计，3到5年里，钛酸锂电池将可快速发展，并与三元锂电池和磷酸铁锂电池一起在动力锂电池市场形成三足鼎立的局面。
尽管新能源汽车在发展过程中还存在不少问题，但发展趋势不可逆转。在此形势下，探索新能源产业的发展模式应该走向协同发展，动力电池的应用也应寻求良性竞争共同推进新能源行业更深层次的发展，共同实现美丽中国的目标。
