(在看这个问题之前，我们可以发现，续驶里程比较低的温度出现在-14、3、18摄氏度，这里造成这种情况的原因主要是由于不同驾驶习惯造成的差异。)从图3的蝴蝶结模型我们可以看到，还有一个因素没有考虑：驾驶人员对暖风的使用习惯不同。
图8
图9是不同驾驶人员在不同温度下对暖风的使用统计(用auxiliary load表示)：有些在2-3摄氏度的时候对暖风的使用就比较多了(4-4.5kW)，有些在-15摄氏度的时候auxiliary load也才不到1kW，有些在20-25摄氏度时也会使用暖风，不过功率较小(0.5kW左右)。可以看到，驾驶人员的使用暖风得习惯是很多样性的。我们可以把这个因素的变化加入到蝴蝶结模型的左上方(红线)，表示使用暖风加热的变化差异。
图9
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