而乐视则立足于智能互联角度，谋求打造互联电动智能共享交通生态，在贾跃亭看来，互联网智能电动汽车的核心系统是由计算系统、无人驾驶和AI、互联网以及电动四大技术构成；智能化、互联网化、共享化，全是乐视的优势，只有乐视能打破硬件、软件和互联网，使三者真正融为一体，成为汽车界的苹果。
资源比拼：背靠大树好乘凉PK资金链频频紧张的乐视。
如果在企业家精神和跨界策略比拼上双方各有千秋的话，那么在资源比拼环节，董明珠领导下的格力电器则可以说是完爆乐视。
作为A股市场上的明星蓝筹股，无论是经营业绩、市场表现还是对于股东的汇报,格力电器堪称价值投资王者和大奶牛。无怪乎董小姐去年在股东大会上说出，“你看看上市公司有哪几个这样给你们分红的？”、“我5年不给你们分红，你们又能把我怎么样？”的豪言壮语。数据显示，格力电器手中握有的现金及应收票据余额更是高达千亿。
而在此环节，贾跃亭旗下的乐视网全面处于下风，虽然有孙宏斌携150亿火速驰援乐视，但从近期乐视体育的版权危机和三股东鑫根资本减持事件来看，乐视的资金压力仍远没有得到解决，而对于资金压力需求巨大的汽车产业而言，显然乐视面临的挑战较大。
未来谁输谁赢：或许只有依靠时间来检验。
就当下而言，董小姐的筹码或许更为充分，但倘若贾跃亭解决了当下的资金压力，胜负则难以预料，一切唯有靠时间来检验。而对于发展已近百年正值变革期的汽车产业而言，无论董明珠的新能源汽车车还是贾跃亭的超级汽车，都能够激发传统汽车企业发动自身变革、创造全新需求，未尝不是好事。
