目前，很多地方补贴政策还不明确，很多经销商目前也只是接受预定，补贴没有明确之前暂不销售。此外，前5批新能源汽车推荐目录的推倒重申，大部分在售车型需要调整，一系列原因使得开年第一月销量表现不尽人意。看来，消费者对于新能源车的接受程度如何，今年还有待观察。
不加价：上汽逆市突围
与其他自主品牌相比，上汽新能源旗下各车型销量在所在细分市场均处于前列。主销车型荣威e550延续去年的热度，以近千辆的成绩夺得单一车型的月销量冠军；高端车型荣威e950则进一步扩大在新能源B级车市场的优势。极具“爆款”潜质的荣威eRX5也已经到店销售，正期待掀起新一轮销售热潮。
补贴下滑背景下，很多车企迫于成本压力纷纷涨价，上汽在第一时间向消费者承诺所有车型不涨价，仍延续去年价格销售。荣威eRX5尊荣旗舰版价格为22.99万，eRX5尊贵旗舰版价格为20.99万，荣威e950五座豪华版价格为21.99万，荣威e550尊享版价格为15.98万，均与去年年底价格保持不变。另外，用户购买上汽新能源车还可享受免购置税、不限行等利好，在上海、深圳等城市更可享受免费“绿牌”。
迎来今年元月销售开门红后，荣威eRX5和即将上市的荣威ei6，还将给消费者带来更多新能源用车选择，上汽新能源在2017年的市场表现相当令人期待。
油电混动：有望异军突起
相比新能源车，没有补贴的普通油电混合动力车型今年依旧保持稳定增长。1月份，普混车型总销量9800辆，环比增长14%；表现最好的丰田卡罗拉双擎，销量更是达到4112辆。这也充分说明，普混车型已经有较高的市场接受度。这种现象的背后，就是国家新能源政策的变化。准入门槛提高，财政补贴减少，纯电动市场增速自然放缓。
作为节能环保车型的普通油电混合动力车，由于不受政策补贴影响，同时伴随油电混动系统国产后成本下降以及技术的不断成熟，反而获得更多的市场机会。
以丰田旗下卡罗拉双擎和雷凌双擎为例，上市1年以来，累计销量已超过7万辆。2016年，包括丰田及雷克萨斯品牌在内的10款普通油电混合动力车型，在华年销量达到约10万辆，是2015年的3倍。另一方面，随着丰田新全球体系结构的推出，丰田将共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。同时，丰田旗下荣放、凯美瑞、新一代普锐斯普混车型都即将推出国产版，市场前景可期。
