下车后，仔细检查车损，我的右侧车门往内凹五厘米左右，叶子板和车门都有变形的迹象，车门已经无法正常关闭，关闭后车窗处有3cm宽的缝隙，而对方车辆前保险杠和大灯破裂，看着刚开不到半年的新车遭遇如此伤筋动骨的损伤，太无奈了。宏光司机倒也坦白，承认了非机动车道行驶和闯红灯的事实，同意承担事故全部责任。鉴于对方是河北车辆，走保险需要车主前往北京4s店处理，对方选择快速理赔。承担车辆碰撞损失。我自行前往4s店修理车辆。
十分钟之内，事故处理完毕。看着破损的车门，一切宛如梦中。令人哭笑不得。本来阳光明媚的三月，我是陪同事考查永清楼盘顺带散心的，没成想心没散成，反而添堵了。
总结此次事故，我觉得有几项经验值得总结：
第一，在转弯或掉头时，一定要仔细观察，特别是远端，是否有车，我就是只看了近处车停下来了，忽略了远端。
第二，在异地路况不熟悉的情况下，尤其是外地车开的比较猛的情况，一定要慢一点，遇到事故打保险电话、报警电话，能走正规程序的还是走正规程序，避免不必要的麻烦。
第三，秦的碰撞结果还是可以接受的，虽然车门变形，但车整体框架保持稳定，坐在车副驾驶的同事也没有感受到明显撞击感，秦的侧面碰撞效果，经过我那新车的亲身测试，安全性还是值得信赖的。
第四，秦的稳定性还是值得信赖的，由于我需要回北京修车，只好带伤上路，一路走高速维持在100公里的时速左右，车门变形的情况下，竟然没有车内漏风，续航也较为稳定，虽然由于维持高速的原因，导致车辆续航从12度百公里左右上升到了20度百公里，但一旦车速控制在80公里左右，进入市区后，电耗又快速下降，300公里的续航，经过这种100公里时速，半小时高速行驶，高速行驶路段超过120公里的情况，竟然也跑到了260公里左右，秦的春季续航里程还是不容低估的。
第五，保险公司和4s店的服务有待加强。在车辆维修和事故处理中，保险公司和4s店都没有提供免费车辆代步，实际上是很影响客户体验的，在车辆需要维修三至四天的情况下，车辆代步服务对于车主来说，是很重要的，事实上，提供一辆电动车代步也没什么难的。尤其是北京这种特大城市，开惯了电动车，天天出行五六十公里，几天没车开真的是不好接受，觉得哪哪都不习惯。这也从侧面证明了有车和没车生活的根本差异，由奢入简难啊。
另外，正好周五出台了北京房地产新政，我也想借此谈谈对环京楼市的看法，特别是对永清楼市的观感。从上周末的永清行来看，京台高速对于永清的带动作用真的是太大了。从南三环往南，走京台高速，不过40分钟，就可以下高速，这还是我一路维持车速在100公里的状况。到达永清后，永清亦庄开发区的建设也初见规模，笔者走访了永清的多个楼盘，前来投资置业的人群非常可观。永清亦庄开发区附近的平均房价也从一年前的6000元左右上升到了16000-20000元左右。
从区位规划来看，随着京东、蚂蚁金服以及亦庄产业园的落地，大红门部分产业的转移，和距离新机场15公里的机场产业辐射圈等有利因素的影响，永清有望成为职住平衡的试点区域，房价是有实地产业可以支撑的。加上到南三环50公里的路程，和京台高速优质的路网配套，对于在南城和亦庄上班的朋友，也不失为一个良好的自住选择。随着北京认房又认贷的政策，以及提高非普通住房的首付款比例，对于我们这类的屌丝阶层，在北京购房更成为了奢望，建议大家也可以考虑一下环京周边，特别是南边的永清的楼盘，毕竟随着京津冀一体化进程的加快，人口疏散和产业升级难以避免，选择在环京区域购置住房，也不失为一个选择。
或许，从楼市的感悟，就是此次发生碰撞的意外收获吧。塞翁失马，焉知祸福。
