为期一个月的北京充电桩市场调查在“3·15”的特殊日子里告一段落，扮演过“电动汽车车主”角色的记者们，除了感同身受的充电无奈之外，也有一丝欣慰和期待。这份期待来自于企业的反馈——要把别人的问题当成我们自己的问题来检查、反思、改变！
纵然2016年我国新能源汽车市场保有量跨越了50万辆大关，而配套的充电设施建设仍较为落后，全国近18万个充电桩的数量已然初具规模，但这其中的“水分”同样不可估量。在这背后，饱尝充电辛酸的却是庞大的电动汽车用户群体。以用户充电的实际情况为出发点，反映行业普遍存在的问题，警示接下来的建桩和运营企业，敦促行业健康发展，正是媒体人的责任，也是此次调查的目的所在。当然不可避免的，也会有人质疑调查的动机和针对性，而只要仔细阅读稿件，便可知道，文字只为反映客观情况，绝非带有针对性，这一点足够经得起验证。
本次调查采取抽样的形式，我们在北京市充电设施公共服务管理平台上，按照充电桩的建设数量，对前15家建设和运营企业、近30个充电站点进行了抽查。其实自从2015年8月至今，我们编辑部每年都至少会对北京市充电桩市场进行一次调查，调查所反映出的问题每次都有诸多雷同，而此次由于正值新旧国标交替之际，所以车桩兼容性较差、售后检查维护机制不完善、安全存隐患等新问题均凸显出来。
惊险刺激与跌宕起伏
本次调查均以故事的形式展现，记者将每个站点的充电过程进行客观描述，真实地再现了用户的充电壁垒，而在充电过程中，不免还有一些惊险刺激的场景和跌宕起伏的故事情节。
犹记得在国网益园文创基地公共充电站充电时，原本以为将收获一次最佳的充电体验，然而，当记者通过APP扫描即将结束充电时，APP界面却弹出“结束充电失败”的提示信息，在APP界面显示失败、充电桩触屏又无动于衷的情况下，几番心理斗争后，记者终于还是勇敢地按照APP提示强行拔下了充电枪。要知道，拔枪的刹那，充电桩已有49.4A实时电流经过，对于非专业者，并不知道这其中的安全隐患有多大。而这透视出的问题，除了APP的错误提示外，更多的是2011年版老标准与2015版新标准不匹配在作怪。
