iEV6S
指导价格：21.98万元
续驶里程：251km
若不是因电池目录的问题而被迫停产，iEV6S在去年应该可以交出不错的销量答卷，平民级的价格、不错的续驶能力，都使其在竞品中保有一定的优势。更何况，iEV6S还是一款空间表现良好的SUV车型。
点评：
江淮的新能源布局思路十分明显，注重发力消费需求旺盛的A0级市场，并逐步布局微型车、SUV等细分领域，实现市场版图的扩张。其中，A0级市场较为拥挤，各个品牌几乎都有一到两款车型在此竞争，而江淮的策略是在此推出换代车型，一方面通过提升配置、性能水平来提升车辆的竞争力，另一方面，也依照补贴退坡的趋势来调整价格以充分满足消费者的接受程度。
而江淮选择的第二战区是在小型SUV的细分市场上，虽然该市场一直保有较大的市场需求，但苦于“电池风波”，去年iEV6S一度被暂停生产。至于今年重新登上“目录”，再次披装上阵后的表现如何，还是要看新车所处市场的竞争是否激烈了。
不过，可以知道的是，江淮已经关注点放在了微型车领域上。随着“微出行”的理念渐入人心，几乎每一家车企都已加入微型纯电动汽车的研发阵营，一系列的新车型也会在今年陆陆续续地投放于市场。而iEV6E的推出，也将成为江淮打开新能源微型车市场大门的第一步，并担当重任。
北汽：率先实现多栖发展
EC180
指导价格：15.18万-15.78万元
续驶里程：180km
新能源汽车小型化、轻量化的趋势依然显现，作为北汽新能源旗下首款微型车，EC180担任了探询市场的重任，这也令北汽新能源的新能源市场版图再次多了一块。补贴后4.98万—5.58万元的定价，使其与知豆、众泰E200等车型形成竞争，值得一提的是，该车采用5门5座设计，更偏向主流消费者的选择。
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