大≠能装 空间灵活性才是关键
不得不说，现时国人买车的消费观多少存在一些误区，例如买车一定要买尺寸大的，但你是否知道，块头大并不一定就等同于空间大?汉兰达就是一个很好的例子，虽然其车身尺寸为4855mm/1925mm/1720mm，比唐100的4815mm/1875mm/1725mm大一点，但其空间变化能力并不及后者，所导致的结果就是许多空间被白白浪费。
唐100胜在拥有灵活多变的空间组合能力，其第二排座椅前后滑动及椅背调节的范围很大，方便第三排乘客的出入，此外其第二、第三排座椅还支持独立调节和完全(水平)放倒，算下来共多达8种以上的组合方式。如此一来，无论车上是坐5人、6人还是7人，乘客都能找到最合适的座椅组合模式，有效地利用车内空间。
唐100配置太丰富 汉兰达承认是在下输了
配置对比环节，毫无疑问是比亚迪唐100完胜的一轮。配置的丰富性向来就是自主品牌车型的普遍亮点，而比亚迪在这其中又是佼佼者。唐100在保留了唐移动电站、遥控驾驶、ATS全地形模式和云服务等配置外，还增加了ACC自适应巡航、变道盲区检测、10.1英寸全高清开放式carpad安卓车载系统、360°超高清全景影像系统及电动背门等，这些配置样样都是我们所说的万元级装备，可见比亚迪要打造强大中国车的诚意。
比较一下，汉兰达的配置表现则相形见绌了。即便是指导价29.48万的汉兰达2.0T四驱7座豪华版，它也依然采用的是卤素大灯，没有座椅记忆，没有后视镜加热，没有空调PM 2.5过滤，更没有并线辅助和自适应巡航等科技装备，而这一切的一切，你都能在唐100上找到。面对唐100要逆天的配置表现，汉兰达也只好承认“是在下输了”。
谈钱也不伤感情
最后也是最重要的一点笔者选择放在最后说，因为希望不要让金钱左右了各位的判断，不过事实是，唐100在价格上也体现出了比汉兰达高出几个等级的诚意。首先，汉兰达目前由于发动机产能受限等原因，其在全国各地仍然存在加价销售的现象，加价幅度视不同地区而定，基本在1万~2万徘徊，而且消费者还要经历漫长的等车周期。
唐100就不同了，作为国家大力支持的新能源车型，唐100享受3.6万元的新能源政策支持，此外还有免购置税、车船税等政策福利，税额省下约2.5万元。而且更有，比亚迪为唐100推出了零利率日供100元的金融政策，也就是说，在给过首付后，你只需要每天花三杯星巴克的钱，就能开上这台高颜值、高配置、大空间且性能优异的7座SUV，一边是强大中国车的典范，一边是还在疯狂加价的日系汉兰达，两款车该怎么选你懂的。
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