2016年新能源欧系轻客产量市场份额上汽大通和南京金龙占主导部分
从以上数据可以得出，新能源欧系轻客在2016年的产量情况并不是很乐观，相比于2015年大多数企业都处于下滑的状态，那么2016年这十家企业的产量市场份额又是怎么分布的呢？记者整理了2016年新能源欧系轻客产量市场份额情况，其中上汽大通和南京金龙占主导部分。
上汽大通2016年新能源欧系轻客产量市场份额为37%，南京金龙2016年新能源欧系轻客产量市场份额为30%，中通客车2016年新能源欧系轻客产量市场份额为8%，苏州金龙2016年新能源欧系轻客产量市场份额为8%，潍柴欧睿2016年新能源欧系轻客产量市场份额为5%，南京依维柯2016年新能源欧系轻客产量市场份额为4%，中车时代2016年新能源欧系轻客产量市场份额为3%，东风御风2016年新能源欧系轻客产量市场份额为3%，安凯客车2016年新能源欧系轻客产量市场份额为1%，厦门金龙2016年新能源欧系轻客产量市场份额为1%。
再来看一下2016年新能源欧系轻客产量市场份额对比2015年的情况，记者为了更加清晰的看到对比情况，特绘制了下图。
从上图中可以看出，这十家企业2016年新能源欧系轻客产量市场份额相比于2015年有所增长的企业有五家，包括上汽大通、南京金龙、中通客车、潍柴欧睿和安凯客车。其中南京依维柯2016年的市场份额和2015年的一样，剩余四家企业2016年的市场份额相比于2015年都有所下降。
小结：从整个新能源欧系轻客市场我们可以得到，2015相比于2016年更可观。究其原因，记者认为国家政策或为主要因素。众所周知，2015年四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，从2016年起，一辆8-10米纯电动客车最高可以拿到40万元补贴；6-8米纯电动客车最高可以拿到25万元补贴；10米以上纯电动客车最高可以拿到50万元补贴。然而，到了2016年，国家严查骗补，网传6-8米纯电动客车的补贴要从25万降到15万元甚至更低，6米级客车成骗补重灾区，企业考虑到当下局势，肯定会谨慎出单，市场占比情况当然也不会好到哪里去了。
而对于今年，新能源轻客市场会发展成什么样呢？我们且不论国家政策的变化，从前两个月的销量情况看，虽不能代表今年新能源轻客的市场走向，但开年的局势让我们不得不为新能源轻客市场捏一把汗，未来市场能不能翻盘，我们还是静待佳音吧！
