从安全性来看，目前仍有诸多难题待解决。例如电池系统和密度的设定值、充电桩本身的散热问题，包括模块、充电枪、电缆的技术突破等，都是与安全问题直接挂钩的重要因素。盲目追求能量密度会降低电池的安全性。
大功率“远方”在哪？
发展大功率充电桩，应从五个方面进行提前的规划准备，即用户需求、运营需求、动力电池需求、国家政策以及完善的标准，且缺一不可。
目前一些充电桩企业已然认可大功率充电桩的发展趋势，也看到了产品和业态仍未成熟的现状，但同时也在不断研发技术、开发产品以备于接盘未来大续驶里程车的需要，例如华为、科陆、万马、聚电等企业。
超大功率对于充电桩、车以及充电枪而言都是要根据情况做单独解决方案。目前沃尔核材已经开发出能够承受600A的充电枪产品，也就是说与之相匹配的充电桩产品可达450KW，这在国际上都是领先的，但这些仍然需要不断地产品验证和市场的检验。
南瑞集团国际部副主任倪峰表示，从国外的情况来看，主要是分三步进行大功率充电桩推广。第一步是目前正在部署的50KW为代表的充电网络，第二步是150KW功率充电桩，目前与之配套的量产车辆还十分稀少，近一两年可能会出现一批可满足这一功率的车型。第三步才是350KW以上的充电桩，那是2020年以后的事了。我国的大功率充电桩推进进程基本上与国外同步，即使快也不会快太多。
综合而言，充电桩功率提高是趋势，但需随着市场需求而循序渐进地发展，而类似350KW的超大功率充电桩在短时间内并不适用于乘用车。
