国企旗下方便
北汽集团旗下的北汽新能源，江铃集团旗下的江铃新能源，福汽集团的云度新能源，毕竟是自己的“孩子”，给予些方便很正常。
大集团撑底气
长江EV作为一个黑马品牌获得了第二张生产资质，很多人并不了解这个品牌。长江汽车是五龙电动车的子品牌，五龙电动车的最大股东是中国中信集团公司。而且中信集团极为重视五龙电动车，2016年4月17日，中信集团董事长常振明专程出席杭州长江汽车有限公司下线仪式。
前途汽车的母公司是长城华冠，长城华冠建立之初面临资金不足的问题，长丰集团又恰好需要研发团队，两者一拍即合。虽期间经历重组风波，但长丰集团并没有放弃，2011年将长城华冠重新收下。
生产汽车零部件？？？
敏安的法人代表是敏实集团董事局主席、胡润财富榜第十大富豪秦荣华。敏实集团是一家集团是专业设计、生产、销售汽车零部件的外资上市集团公司。
提起万向集团就要提到鲁冠球。在2015年鲁冠球以及其他30多名业领导人在习近平主席的带领下参加了中美企业家座谈会，鲁冠球作为第一个发言人提到，“目前，在美国制造的汽车中，每两辆就有一辆使用万向在美国制造的零部件”。
金康新能源的母公司是小康股份。小康股份董事长张兴海在30年前从弹簧手工作坊开始一路发展至从事汽车研发、生产、销售：新能源汽车及其零部件；汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术成果转让；货物及技术进出口等于一体的制造类企业。
以上观点只是小编的分析，对于生产资质的判定发改委一定有其专业的审批标准，关于下一个生产资质会花落谁家，你有什么看法呢？
