整车厂的应用
大众公司
计划于11月推出的2017款搭载48V系统的高尔夫GTI
该车将搭载大陆公司的48V/12V电气系统，具有智能能量回收系统、加速辅助系统、进阶启停系统和不同行驶状态的驱动策略。
未来大众与大陆也会继续探索48V系统在重混HEV和插电式PHEV上的应用。
5. 各国对48V系统的不同态度
欧洲--大力推行
由于欧洲严格的节能环保法规以及基于传统内燃机汽车的技术积累，欧洲在占领未来48V市场方面也有较大的而潜力。
美、日--态度一般
共性阻力
CO2法规相对松弛
美国：2020年113g/km，2025年93g/km；
日本：2020年112g/km，2025年112g/km；
汽车电子厂商
美日技术路线与欧洲有所区别，技术投入方向不同，导致美日供应商与德国供应商的技术水平有一定差距。
个性阻力
美国
42V系统的失败令美国人在车用电气系统改革方面更为谨慎；
日本
发展方向为混合动力技术，先进的混合动力技术可保证未来20年内满足法规要求。
中国--车企积极开展集成匹配，核心部件研发暂时空白
目前国内整车企业在48V系统上有搭载测试，但是我国汽车电子供应商实力相对薄弱，在自主研发领域暂时空白。未来在环境、能源和法规的压力和中国汽车智能化的大力推进的环境下，48V系统在国内具有非常大的应用潜力。
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