提起智能驾驶，与之关联的自动驾驶、无人驾驶近一个月来被各大车企“绑架”。北汽、丰田、宝马纷纷加码该领域，互联网公司乐视、谷歌也“强势入侵”，动作不断。
乐视推“新”
近一个月，合资生产、新官上任、智能穿戴等一连串消息把乐视推上汽车界的明星行列，伴随乐视的还有“互联网造车”的标签。事实上，作为一家互联网企业，乐视只是在参与智能驾驶的部分工作而已。如果从这个角度来看，“互联网造车”这件事就很容易理解了。
继乐视请阿斯顿·马丁代工后，乐视又迎来一员大将。百度无人驾驶汽车团队原负责人倪凯出任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁。实际上，《新能源汽车报》记者在去年9月中旬曾致电百度公司，对方回复没有倪凯的联系方式，理由是其可能在美国公司。此后一周，记者从互联网行业人士处得知，倪凯已经与乐视接触一段时间了。
对于倪凯的加盟，乐视超级汽车联合创始人丁磊表示：“乐视高度重视智能驾驶技术的发展，已经在一年前开始布局，倪凯等人才的加盟，将大大加速乐视在这一全新领域尽快占领高地。”
从倪凯个人的简历来看，乐视此次算是赚到了。倪凯毕业于清华大学，曾参与清华无人车的研发项目。在国外取得博士学位后加入微软工作，参加了三维地图和HoloLens增强现实眼镜的研发项目。在2013年加入百度之后，倪凯担任了百度深度学习研究院高级科学家，主导了百度无人车和无人飞机项目的研发工作。去年12月，百度无人驾驶汽车在北京完成首次路测。
除了将倪凯收入麾下以外，乐视宣布将在4月北京车展上发布超级汽车概念车。届时，乐视超级汽车的最后一层面纱将被掀开。
北汽约“驾”
近日，北汽曝出消息，本周可以通过APP预约试驾无人驾驶汽车。值得一提的是，这些无人驾驶车型中有新能源汽车。
据了解，为了此次试驾，北汽特别准备的试驾场地约有3个足球场大小，场地配置交通信号灯、住宅等设施。预约成功的用户可在今年4月25日至5月3日期间进行试驾。
与此同时，此次试驾的无人驾驶车型也将在北京车展上同期展示。据北汽工作人员分析，现行法规还不允许无人驾驶车辆上路，但无人驾驶车是未来车辆发展的趋势，当无人驾驶车高度普及后，车辆系统可根据周边的基础通信系统自动停驶。
就在试驾消息发布的前一个月，2月15日，北京汽车研究总院有限公司（简称“北汽研究总院”）与浙江亚太机电股份有限公司（简称“亚太股份”）、北京亚太汽车底盘系统有限（简称“北京亚太”）公司签署了《智联汽车合作开发战略协议》。三方协议就汽车智能网联技术领域展开全面合作。
根据官方公告显示，协议内容为合作开发智能网联电动汽车样车。北京亚太为智能网联汽车样车智能驾驶技术应用实施方，亚太股份为智能网联技术和相关集成系统产品的提供和技术服务方，北汽研究总院在整车技术和整车网络协议等方面为亚太股份提供合理指导与支援。
从北汽的一系列动作来看，这次无人驾驶汽车的试驾是北汽技术研发实力的一次集中展示。在国内除百度实现无人驾驶路测外，北汽先于其它传统车企驶入无人驾驶“快车道”。
日系斗“欧”
据《日经新闻》报道，包括丰田、日产、日产等六大汽车制造商和日本电装、瑞萨电子、松下等主要汽车电子制造商，决定联手研发自动驾驶汽车，计划从2020年开始在公用道路上测试自动驾驶汽车。
此次各大企业的联合，目的是为了缩小与美国及欧洲在自动驾驶技术领域的差距。
据了解，联合研发的方向涉及地图、通讯、人类工程学及其它领域技术。作为研发的第一步，数字地图发展蓝图预计于2017年3月制定出来。
为了落实该计划，消息中还透露，日本八家汽车制造商已经提出，计划下一财年为自动驾驶技术研发领域投资近3万亿日元（约合超过240亿元人民币）。
事实上，此报道并非空穴来风。今年1月初，丰田在官网上公布将展示“地图自动绘制系统”，该系统可自动绘制车辆自动驾驶所必须的高精度地图。同时，官网显示，为了在2020年左右实现在汽车专用道路上使用自动驾驶技术，丰田正致力于开发一系列技术，未来还将扩充应对“一般道路”及“道路障碍物”等方面的功能。另外，丰田也会强化和相关地图厂商间的协作，以便高精度地图信息今后还可应用于公共及民间服务领域。
尽管日系车企联合追赶欧美自动驾驶技术，但是不得不承认，差距还是存在的。
近日，在宝马披露的“第一战略”中提到：“宝马Project i 2.0将确保在自动驾驶领域的领军地位。” 公司将重点发展高精度数字地图、传感器科技、云科技、人工智能等几个关键的科技领域。通过投资HERE地图业务，宝马集团已经保证了高精度地图方面的优势。
负责研发的宝马集团董事傅乐希先生表示：“我们的工作重点非常明确：保证宝马集团在科技实力方面的领先地位。通过project i 2.0，我们将领跑自动驾驶科技领域。我们将把研发项目量产化，让未来科技可以早日投入实际使用。”
