有了政策上新的利好，自主品牌若要弯道超车、冲击新能源汽车市场领先地位，我们或许可以重点关注以下三点：
首先要掌握核心的新能源汽车技术、做到技术产品的领先性；
其次，要有创新的市场策略，在政策和市场需求之间的过渡带，主动出击引导消费者的购买动力；
最后，要积极进行产品布局，从单一产品线，延展到产品矩阵，从产业链、市场的多维度做好产品铺设，建立企业的核心竞争力。
产品升级，最重要的是掌握核心技术
对于新能源汽车而言，掌握核心技术，就意味着要掌握汽车电池、电机、电控这“三电”技术，以及充电配套、整车制造等重要技术。
电池是新能源汽车、特别是电动汽车的核心组成部分，其成本占整车成本的40%-50%，电池的能量密度、热管理系统管理能力都深深地考验着续航里程。目前市场上以三元电池和铁电池为主流，而自主品牌、甚至包括外资品牌，对于电池技术的掌握，比亚迪可谓积累深厚，且始终保持领先性的代表。比亚迪的磷酸铁锰锂电池具有高电压、高体积密度、高循环寿命和高安全性等优势，在比亚迪旗下新能源汽车产品上普遍应用，且远高于同级别产品的续航能力，快速推动了比亚迪新能源的市场份额。目前，比亚迪已建立起全球最大的铁电池产业基地，预计2018年产能将达26GWh。
对于核心技术的掌控为比亚迪打开了产品领先优势。2013年新能源汽车市场刚进入快速增长期时，政策补贴让人对产品性能更加宽容，当时市场上大多是“1字辈”的产品，续航里程100公里、1次充电几乎要一天、即便是低端产品市场价格也不会低于10万。直到2016年，许多企业才从“1”跨入了“2”。而比亚迪在2016年初推出的秦EV等产品，续航里程即已达到300公里，迅速成为市场上的热门车型。至2017年4月，比亚迪连续推出宋EV300、秦EV300、e5 300等全新车型，正式将用户的标准提升到了“3”，仅京津地区就有4万户家庭加入比亚迪新能源车主行列。
同时，核心技术的掌控为比亚迪带来了成本性价比优势。例如比亚迪宋家族两款重磅新车宋DM、宋EV300上市，宋DM补贴后全国统一价为17.99万元-20.99万元，宋EV300补贴后全国统一价为19.99万元-20.99万元，作为一款中级SUV，这在同级别的汽油车中都具有相当的竞争力。同时，比亚迪还额外给予首批1万名用户各1万元电费，这1万元可以充电6600度，行驶超过8万公里，相当于普通新能源车5年行驶里程。价格的下探，对新能源汽车市场的消费者产生了非常重要的吸引力，而诸如比亚迪“为客户考虑购车用车费用”的全新定价模式，更是放大了这种优势。
此外，比亚迪新能源还发起了“万人众测”活动，呼吁全民参与试驾比亚迪新能源车，真实测试其性能与续航里程。此前，宋DM、宋EV300上市前，已经进行了总里程超过100万公里的各项专业测试。
不仅如此，今年计划将有100万个充电桩的规划逐步落地，新能源汽车的推行将在用户体验环节具备更多的底气。值得一提的是，在充放电技术上，比亚迪宋DM、宋EV300还搭载了独创的移动电站技术，实现了220V交流放电的功能。这种功能可以让用户在郊外打电动麻将、吃火锅，甚至可以救助别的电动车，带来了全新的出行体验。
可以说，掌握核心技术的新能源汽车企业，将率先树立自己的市场地位。
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