在汽车界，没听过无人驾驶你也许out了。当今时代，无人驶驾驶已经成为未来发展趋势，无论是科技厂商还是传统汽车厂商还是芯片制造商都已经进入该领域，作为互联网打车公司的Uber，也在极力发展无人驾驶技术。Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克也曾公开表示，自动驾驶是未来的Uber。据了解，为了发展无人驾驶技术，Uber先后与福特、沃尔沃等汽车厂商合作，还收购了无人驾驶初创公司Otto和微软必应地图部分业务。
但是Uber日前面临着员工出走、性丑闻、创始人卡兰尼克同司机争吵等一系列负面新闻，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo起诉Uber，称其前工程师莱万多斯基在创立自己的自动驾驶汽车公司（后来被Uber收购的Otto）之前，盗取了Waymo重要的Lidar技术。
所以，Uber一直寄予厚望的无人驾驶也或将走入死胡同。退一步说，Uber真的以为无人驾驶能够挽救其现在的窘境吗？
在我们看来，无人驾驶或许挽救不了现在的Uber了……
一、“外忧内患”的两难境界让Uber如鲠在喉
而Uber自身的弊病也暴露无遗，众所周知，Uber作为“烧钱”公司，自 2009 年成立之后，已经至少烧掉了80亿美元。2017年4月19日，相关媒体披露了其2016年的业绩情况，营收为65亿美元，平台上发生的交易总额同比翻番至200亿美元，调整后净亏损28亿美元。不言而喻，其烧钱主要烧在了司机和用户端的补贴，而Uber要想扭转选择从无人驾驶下手，因为这样可以减少补贴，车辆还可以24小时运行。卡兰尼克也表示，如果被竞争对手抢先，那么Uber将面临巨大的灾难。
但是，无人驾驶是一项需要长期投入的事业，需要经历层层技术突破，实现环境感知+定位导航+路径规划+决策控制的技术决策，目前，许多老牌的自动驾驶研究企业都未能取得实质性的进展，完全无人驾驶时代的到来还需时日，而Uber的亏损依然在进行，补贴的消耗和无人驾驶的消耗正在造成Uber更大的内耗，加之来自竞争对手的压力正在增强，Lyft刚刚完成新一轮6亿美元融资，其发布公告将在业务上同Uber展开新一轮大战，这意味着Uber和Lyft的烧钱大战迫在眉睫。在自动驾驶的研发上，Lyft或将同通用展开更多合作，这在一定程度上构成了对Uber的威胁。在用户体验上，外媒表示，Uber的服务体验每况日下，这更加造成了其负重前行的景象。
附：Uber融资历史：
另外，Uber经历了一些列事件后，导致科技人员频频流失，内部冲突凸显。
