马克·菲尔兹认为，此时正是福特在中国市场扩大电动车产品阵容及投资的最佳时机。作为全球电动车的重要市场之一，福特将在中国市场持续致力于电动车的发展，从而帮助中国消费者实现更美好、更便捷，以及成本效益更优化的生活。
随着车辆和基础设施以及道路环境之间进一步加强交互，车和车之间进一步加强互联。未来，福特将越来越趋近于一家信息智能化移动出行公司。
日前，福特汽车在上海举办了车展前的品牌发布会。活动结束后，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹以及福特汽车公司亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官萧达伟接受了媒体采访，就福特品牌电气化战略及转型移动出行服务公司等问题作出回应。
马克·菲尔兹在接受采访时表示，产品和服务都是福特在中国新篇章的组成部分。这既包括福特在华电气化战略的内容，也包括在中国本土创新等一系列的新的战略和措施。未来，福特将更加注重品牌建设，把客户定位于更大的范围，推出智能移动出行服务，给城市出行提供解决方案。
紧抓消费者需求 福特在华布局电气化战略
作为有着114年历史的老牌汽车企业，福特汽车顺应中国市场发展方向，紧抓消费者需求，欲进一步抢占中国电动车市场份额。“对于福特汽车而言，此时正是我们在中国市场扩大电动车产品阵容及投资的最佳时机，”马克·菲尔兹认为，“作为全球电动车的重要市场之一，我们将在中国市场持续致力于电动车的发展，从而帮助中国消费者实现更美好、更便捷，以及成本效益更优化的生活。”
福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹
据悉，福特已在中国电气化方面打下良好基础，并将陆续推出相关车型。马克·菲尔兹介绍道，2018年福特将在中国市场推出蒙迪欧Energi插电式混合动力车。另外，福特汽车还计划在未来五年内向中国市场导入一款续航里程超过450公里的纯电动小型SUV。2025年以前，福特品牌70%的在华销售车型将提供新能源版本，长安福特旗下的全系车型均将有新能源车型的加入。
在谈及福特即将有大批新能源车计划引入中国，产能是否充足时。马克·菲尔兹认为，基于过去五年的产能扩张，目前福特基本上所有产能的需求已得到满足。明年将上市的福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车，将会在长安福特的重庆工厂进行生产。未来，福特一定会有足够的产能来支持电动车上市的一系列电气化战略，而且在整个过程中福特会始终保持对产能等多方面的评估。
2016年我国电动车销量同比增长53%达到50.7万辆，约占汽车总销量的2%左右。根据中国汽车工程协会预测，2025年，电动车销量将占据国内汽车总销量的15%。而随着政府政策法规的颁发以及电动汽车成本的降低，再加上消费者日益增强的电动车接受度和充电桩等基础设施的完善，未来中国电气化车型或将成为一大增长点。
解决“大城市病”痛点 福特未来注重移动出行
随着车辆和基础设施以及道路环境之间进一步加强交互，车和车之间进一步加强互联。未来，福特将越来越趋近于一家信息智能化移动出行公司。萧达伟认为，世界上超过一千万以上人口的特大型城市将越来越多。但是这样的城市化趋势必然出现一些问题，如交通拥堵、环境污染等。福特所提供的智能移动出行的服务以及其愿景，将会在解决这些大城市病的问题方面扮演非常重要的角色。
众所周知，共享出行是解决城市拥堵的方法之一。对此，有媒体提出“共享出行是否会影响福特私人领域售量”的质疑。马克·菲尔兹坦言，目前，福特在共享出行服务这个领域还没有分得一块“蛋糕”。假如福特能够在这一领域占据一席之地的话，一方面将加大来源不断重复的收入。另一方面还能保护福特不受经济周期的影响。事实上，共享出行对福特而言是一个很好的商机。
