同样是共享，单车和汽车的境遇却不尽相同。
连日来，记者探访发现，共享汽车进驻武汉已一个多月，但并未像共享单车一样迅速迎来“爆点”，反而频频出现车少点少、乱停堵路、审核漏洞等问题，引发不少争议和“槽点”。业内人士表示，共享汽车正在遭遇成长的烦恼，行业亟待规范标准发展。
反映
车少点少使用不便
随意停放妨碍交通
首汽旗下的共享汽车平台Gofun进武汉已经一个月有余，目前运营情况怎样？在登陆武汉之初，Gofun方面称在汉设置的借还车点有十个，投入车辆有200台。昨日下午4时许，记者在APP上看到，武汉三镇借还车点增加到了17个，可以借用的车辆有51台。
此前记者曾多次在不同时段查看Gofun的APP发现，很多点经常无车可用，在一天凌晨0时，全武汉市可用车辆只有16辆车。号称投入的200台车到底去哪儿了？ Gofun的一位内部人士介绍，在APP上看到的是能够使用的车辆，其他车辆都在运营中。而对于目前武汉有多少注册用户，以及车辆的租借热度等数据，Gofun平台方面表示，暂时不便公布。
“一直想尝试下，但打开APP经常找不到车。”昨日下午，家住石牌岭路的屈先生打算带着朋友去解放公园游玩，首次使用Gofun共享汽车，搜索发现离家最近的取车点在傅家坡客运站，从家中要坐5站公交才能到，而且到达汉口香港路还车点后，还需步行2公里才能到达目的地。屈先生租车行驶了15公里，用了64分钟到达香港路还车点，车费包括公里费15元、时长费6.4元、异地还车费6元、不计免赔10元，费用共计37.4元。
“只能在几个固定停车场取还，跟共享单车随借随还不是一回事，使用起来还不方便。”体验过后，屈先生认为，使用共享汽车并不省时，价格相比公共交通也要贵出许多。
同样是共享，单车和汽车面对很多共同的难题，共享单车至今仍未解决违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺等问题，这也是摆在共享汽车面前的问题。“共享汽车是好事，但管理和维护是难题。”4月16日，曹女士在鲁巷开车时，一辆随意停放在路边的共享汽车挡了道。曹女士表示，共享单车乱停放还能及时搬走，共享汽车随意乱停挡路影响更大。
体验
不验证司机身份
有账号就能开走
近日，据外地媒体报道，成都一个驾照被扣12分的刚毕业的大学生，借用朋友账号租用一辆共享汽车，发生交通事故致一死一伤。武汉市民李先生反映，武汉的共享汽车也可以用他人账号使用车辆，还能远程打开车辆，存在安全漏洞和使用风险。
昨日下午1时，记者来到武昌公正路一处公共停车场，场内停放了多台社会车辆和3台Gofun共享汽车，记者用手机号码注册了账户、提交身份证和驾驶证照片，通过身份信息审核，缴纳699元用车押金后，便可使用车辆。
然而，记者退出自己的账号后，尝试使用朋友手机账号，发现只需要对方发送来短信验证码，即可登录对方账号用车，整个过程中对方手机无任何通知。此后，记者又尝试远程开启一辆停放在傅家坡客运站停车场内的一辆共享汽车，在选定车辆后，用车前需要拍摄上传车辆各个位置照片三张，记者请人现场拍摄照片后传回，提交后就可以打开那辆车，在现场的人可使用车辆，使用结束后，记者再点击还车付款即完成。
