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揭秘:特斯拉电动汽车续驶里程和电池衰减解析(2)

放大字体 缩小字体 发布日期:2017-05-15 20:30:19   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:976


下图展示了三种NMC正极材料产生的气体情况,对比了NMC表面包覆对产气的影响:NMC442表面包覆材料是LaPO4、NMC532和NMC622表面包覆材料都是Al2O3。结果发现,是否对NMC表面进行包覆并没有对产气产生明显抑制作用,不管是否包覆,正极的产气问题总是比较严重。虽然表面包覆没能阻止产气,但是包覆却改善了pouch bag中的正极的界面,使得正极界面阻抗大幅下降。

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从上面的分析可以看到,要想提高循环性能,最重要的是要预防NMC产气。下面进一步分析了不同NMC的产气情况。这里的NMC材料有:2种改进的NMC(improved NMC,可惜不知道这种NMC材料的具体信息),NMC532+Coating A;NMC532+Coating B;NMC662+Coating A;NMC662+Coating B。从产生的气体量来看,NMC662+Coating A产气最多,而2种improved NMC材料没有任何气体产生。TGA/MS分析进一步显示,improved NMC在4.5V、200摄氏度之前没有任何气体产生。因此,采用这种improved NMC应该可以在在较高充电电压下得到很好的循环性能。

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关键词: 特斯拉 电池 衰减


 
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