除了燃料成本，辛集公交的维修成本下降更是显而易见。去年年底，我看了下一年的保养维修支出账单，我们就只买了些润滑防护油料，再无其他支出。王鹏表示，这也得益于中通的售后服务政策，本来纯电动公交的保养项目就少，大部分还由中通自己做了，我们基本没有什么投入。
成本的下降，为辛集公交带来了新的发展机遇。而由于更换了新能源客车，相较于传统动力车驾乘舒适性得到显著提升。冬天有暖风，夏天有空调，行驶稳定，安静无噪音，市民更愿意坐我们的车了，客流量随之提升。王鹏说，还有一个有意思的现象：前几年，每到冬夏之际，驾驶环境恶劣，我们驾驶员就会有情绪，提出涨工资等要求。自从换了新能源公交，无级变速让驾驶员更轻松。两年了，竟没发生一起此类的事件，大大稳定了我们的员工队伍。
主动服务，中通客车为用户提供一整套的后续服务方案
目前，辛集公交共有新能源客车56台，中通品牌占到了51台。可以说，中通纯电动客车为辛集公交实现良性发展产生了决定性的作用。这其中，除了此上提到的这些，中通客车的主动无忧服务也是不可或缺的。
绿盾行动中的工作人员仔细检查每一条管线路
据王鹏讲述，中通之所以能够连续两年中标，与其提供的一整套后续服务方案是离不开的。这套方案包括了充电桩的建设、维修保养的快速反应机制、驾驶员和维修人员的培训、关键零配件的供应等等。具体操作中，中通规定了两小时快速反应机制，凡是出现的问题或缺损的零部件，中通售后人员保证会在两小时后之内解决。中通还多次为辛集公交的驾驶员和服务人员进行培训，现在驾驶员的节电驾驶愈发成熟，而辛集公交的维修人员技术有的甚至已超越了石家庄服务站的技术人员。
据悉，中通的服务人员即便在车辆没有任何问题的情况下，每周也都会来到辛集公交两三次，了解车辆的使用情况和可能出现的问题。在这种主动服务的模式下，对于此次绿盾行动，王鹏已见怪不怪了。说实话，开始购车时对安全是由担忧的，所以我们加配了双份安全防护措施。但每年中通都会对车辆进行系统的排查，反而让我们最开始的担忧有些‘多余’了。王鹏开玩笑地说道。
主动无忧的服务态度和完善的服务方案，让辛集公交从最初对新能源公交的惴惴不安到现在的完全依赖，王鹏甚至坚定地对笔者说：像我们这样的小城市，发展新能源公交是唯一的出路。
就在前不久，辛集市做了一个八年的城市交通规划，其中公交是重中之重。2017年8月份，辛集高铁站即将建成通车，在当地政府的支持下，一个紧临高铁站，占地30余亩的新公交场站正在建设之中，预计将于年底竣工。在规划中，该场站将成为辛集市新的交通枢纽和公交集散地。按照国家120平米停放一台车的标准，新场站可容纳车辆170余台。同时，新场站还规划了一个能同时充40台车的充电站，待正式运营后还将对外开放。另据悉，辛集市已获批成为河北省京津冀一卡通的县级公交试点单位，待新场站建成后，一个智能化的监控室也将在此落成。
中通绿盾行动辛集公交排查小组成员
2017年，我们还要购入一批新能源公交，将最后一条常规动力线路更换。在未来几年，我们也将加大对城乡线路的回收力度，争取早日实现城乡公交一体化。王鹏说。可以预见，随着自身的努力和政府的支持，辛集公交正迎来一个新的发展时代。而在这个时代中，我们庆幸，无论是优秀的产品还是贴心的服务，都有着中通客车浓墨重彩的一笔。
