5月4日，小鹏汽车宣布与肇庆市政府共同合作规划的第一个生产基地在肇庆高新区建设投产，该项目共分为三期，总规划用地3000亩，一、二期总投资100亿元。
与小鹏汽车一样处在量产准备期的多家新兴造车企业同样在拿地、建厂——奇点汽车与安徽铜陵签署了新能源汽车产业园项目，乐视再次以1.4亿元拿下浙江德清约679亩土地，威马汽车位于浙江温州的一期厂房正在建设中……
年底量产
今年上半年，一直被嘲讽为“PPT造车”的各家新兴造车企业，纷纷推出即将量产车型，甚至今年年内就将有量产车小规模下线。
比如4月13日，奇点iS6预览版正式亮相并启动预定。据透露，奇点iS6计划将于2017年底进行小批量生产，并在2018年实现量产。
在不久前的上海车展上，蔚来汽车的两款量产车蔚来EP9、蔚来ES8均高调亮相。其中，蔚来ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，计划今年年内正式发布，明年正式开始交付；蔚来EP9开启全球预售。
已获得纯电动乘用车生产资质的云度宣布小型SUV车型π1及π3预计今年年内上市销售；前途汽车则在今年上海车展上展出了已经投产的前途K50。此外，威马汽车的首款概念车AG2020也在上海车展上亮相，其量产车则预计将于2018年下线推出。
当这些新兴造车企业的产品不再仅仅是概念车时，不少业内人士感叹，他们可能真的将要成为中国汽车市场上的“搅局者”。
