今年5月10日是首个“中国品牌日”，国家发改委提出要扩大向发达国家市场的出口、大幅提高中国品牌汽车的国际市场占有率的目标。美国某媒体认为，中国汽车产业目前存在大量闲置产能，是中国汽车急于“扩大出口”的主要原因。数据显示，截至今年底，国内整车产能可能会超过3700万辆，而去年中国车市总销量为2800万辆。仅靠扩大汽车出口不能彻底解决产能过剩问题，发改委同时鼓励闲置产能向新能源车领域转换，中国汽车行业因此将会发生深刻改变，电动、智能、互联成为“新的风口”。各路人马唯恐落于人后，在中国新能源车领域“磨刀霍霍”跑马圈地。然而，蜂拥而至的资金和企业，让新能源车领域一下子人满为患。在2020年前后，也许新能源车市场将不得不面临传统汽车现在面临的状况：产能过剩，工厂刚投产便有可能被闲置。
现象：新能源汽车掀起投资狂热
目前，新能源汽车企业大体被业内分为两类，一类是依托强大的外部资本造车的互联网企业，另外一类是传统造车企业的老汽车人造“新车”。
新消息不断，5月初，小鹏汽车宣布生产基地落户广东肇庆，总规划用地多达3000亩，一、二期总投资就高达100亿元，年产能10万辆。乐视汽车发文，莫干山生态产业园建设稳步推进，建成之后，将具备40万辆的年产能。蔚来汽车在由与江淮汽车合作之外，还在武汉建立新的生产基地，年产能20万辆。汉腾汽车斥资在江西上饶建设二期项目，建成后可实现20万辆传统和新能源汽车产能。而在今年3月，正道集团与京威股份共同签订了《战略合作备忘录》，成立合资公司将投资120亿元发展新能源汽车项目。
传统汽车制造商也不甘落于人后。大众、通用、福特、丰田、日产等跨国巨头皆在加速推进新能源汽车发展计划，大众去年宣布计划在未来3至4年间在华推出15款新能源汽车。长安、吉利、广汽等中国车企也在不断朝新能源汽车发力。长安计划将陆续砸入180亿元，未来十年将向市场推出24款全新的新能源产品，力争到2025年新能源汽车销量占比要达到40%。
预测：2020年产能超实际
据初步统计，中国汽车行业已有的新能源车整车生产能力不足80万辆，2016年产能只有55万辆。但在建产能已经超过200万辆。
