不过从新能源销量排行来看，在今年一季度江苏也榜上有名了，结合其经济地位和消费能力，南京和苏州都有可能成为特斯拉的目标。不过从地理位置而言，目前上海的辐射区域可以兼顾到苏州，再加上其行政地位的考量，南京将新建体验店的几率更大。
在写完稿子的同时，我也拿到了南京体验店面的门头照片，验证了我的想法。
必不可少的充电站
最后来谈谈特斯拉必不可少的配套设施：充电站。
到目前为止，特斯拉在中国23个省及直辖市建立了122个超级充电站，而目的地充电站则覆盖了29个省，直辖市，及自治区(除了新疆都覆盖完了)。
▌小贴士：特斯拉的充电网络包含了超级充电网络(Supercharger network)和目的地充电网络(Destination Charging network)。前者支持快充，为那些长途行车的特斯拉用户提供便利；后者则是依托旅馆、餐厅、景点这样的行车目的地，为特斯拉用户提供分散化的电能补给，同样在特斯拉电动车基础设施中扮演重要角色。
就在5月10日，位于北京华贸中心的特斯拉超级充电站正式投入使用，它也一举成为亚洲最大的超级充电站，可同时为20辆特斯拉车型进行快速充电。
目前，特斯拉在全球已拥有5400余座超级充电桩，为了配合特斯拉新车型Model 3的大规模推广，截至今年年底，特斯拉将把这个数量扩大一倍。据了解，针对中国地区，特斯拉将新建超级充电桩330个，数量将超过2015年和2016年特斯拉在中国建设超级充电桩数量的总和，到2017年底中国地区的超级充电桩数量将达到850个，密集覆盖大西南地区、京津翼、长三角和珠三角地区，贯通全国各大区域连接线、自驾出行线路。
为了更好的满足中国特斯拉车主的充电需求，2016年11月18日特斯拉在广州车展期间发布新国标充电适配器，也标志了特斯拉车型的兼容性问题得以解决，特斯拉车主的充电便利性得以提升。也就是说，在特斯拉现有相对完善的充电网络中，特斯拉车主现在还可以利用现有的国家电网以及更多第三方充电运营商已投入运营的直流充电桩进行充电。
特斯拉此前提供四种充电方式，其中家庭充电桩为主，高速沿线的超级充电桩以及商场写字楼的目的地充电桩为辅，并额外提供匹配 220 伏电压的新国标移动应急充电设备。充电站都是由特斯拉独自建成的充电设施。
不过，特斯拉在中国免费充电已经成为历史，在2017年1月15日以后预定Model X以及Model S的新车主得有偿使用超级充电站充电了。这也意味着特斯拉销量的增加以及预示着Model 3的大量推广。
在Model 3量产之际，今年传来的特斯拉开店的消息越来越多，特斯拉内部将面临的压力无疑是巨大的。2017年已经过半，接下里这半年里我们将拭目以待特斯拉在中国的布局发展。
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