其实自新能源汽车推广以来，纯电动汽车的市场表现就强于插电式混合动力汽车，但在2016年，插电式混合动力车在新能源汽车市场整体中占比24%，而截止今年4月，插电式混合动力汽车却仅占19%，更加被纯电动汽车占据了市场整体的主力地位。
要分析主要成因，或许说插电式混合动力汽车主要受地理区域影响较大，其主销市场是上海，而随着荣威eRX5车型销量不断上涨，4月销量为2568辆，超过比亚迪旗下插混车型的总和。
目前，在插电式混合动力汽车市场，比亚迪和上汽是主要的新能源企业，而受上海地方政策限制条件影响，比亚迪旗下的唐、秦等插混车型早已露出下滑的态势，而符合条件的上汽新能源也通过不断更新车型（比如荣威ei6车型也已在年初上市），来帮助上汽在插混市场能够继续增长。
然而，与插混市场表现相反的是，混动车型销量的增长。业内专家将一现象认为，与最新的节能与新能源车发展技术线路图有关。根据最新政策提出，混动销量要超越传统新能源车，而新能源车中受影响较大的便是插电式混合动力汽车。除日韩系混动车外，长安、吉利等自主品牌也在积极探索中。
目前，2017年补贴政策已经完善、各车型目录也正常公布，随着第二季度的新车推向市场，新能源汽车的销量还将会持续增长。而且在不同车型销量交替完成后，插电式混合动力汽车市场或许也可打破持续下滑的局面。
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