在建筑和音乐上，欧洲人用现代主义和披头士拯救了那个年代的美国，可惜Mini没有在汽车上拯救他们。但是Mini以颠覆性的创新，开发了一种全新的车型 —— 紧凑型车。后来出现的Smart，Fiat 500，都是它精神上的后继者。
中置引擎的超跑，上面这辆1959年初出茅庐的Cooper Climax T51不是第一辆，但它是第一辆依靠中置引擎带来的整车平衡性赢得了F1世界冠军的车。从1959年和1960年它拿了两届冠军以后，前置引擎的车就再没登上F1冠军台了。
中置引擎在今天是大部分欧洲超级跑车的标志。法拉利，兰博基尼，布加迪，保时捷这些跑车行家的明星产品都采用中置引擎。
其他耳熟能详的车型(SUV，掀背车，性能小跑车，皮卡，Minivan等等)就不一一举例了，这些车型都相继出现在二战前后，它们的package实际上没有颠覆性创新，都是基于现有packag做一些改动，在运动性能/载客(货)能力/越野性能等各个点做一些取舍，来满足新出现的消费者需求。这就是为什么今天街上跑的车都长那个样子的主要原因。
那么问题来了：汽车设计未来的颠覆性创新应该是什么样子的呢？它还可能发生吗？
请大家看一下奔驰前段时间的《125年！汽车发明者》系列广告中的一张：
上图左边是1886年卡尔.本茨设计的第一辆上路的内燃机车，也就是世界上第一辆汽车之一；右边是奔驰2010年日内瓦车展展出的F800概念车。
这辆“奔驰1号”古董车和前文里戴姆勒发明的那个差不多，都遗留着马车时代的很多影子，基本上就是一个座位后面加了一个发动机的马车而已。而右边这辆概念车以及它所代表的现代汽车造型，虽然与右边的原始汽车动力原理上相同，但是造型却差十万八千里。
第一辆汽车居然和马车一个样子，这很有意思，让我想到，今天的纯电动车(比如Tesla Model S)和传统内燃机车的动力系统已经发生了本质的变化，但造型比例居然大致相同。
Tesla Model S对比Jaguar XF
而120多年后的汽车与“奔驰1号”如此的不同，这就好比今天的电动车造型和它未来的样子将会有巨大的不同，因为动力系统的改变必然会开启一系列造型演变。
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