近日北京大雨，终于是解了暑热，但这也给日常驾车出行带来了些许麻烦。接着窗外的清爽大雨，今日就聊一聊电动汽车的雨中驾驶技巧。
轮胎！轮胎！轮胎！重要的事情说三遍！
电动汽车为了能够更好的提高续航里程，因此往往选用低滚阻轮胎，或者是选用更窄胎宽的轮胎。在普通的日子中，这样的轮胎组合的确能够让电动汽车行驶更多里程。但是在路面湿滑的下雨天，这就成了噩梦。很多电动汽车驾驶员喜欢利用电动汽车强大的加速能力，在红灯变绿灯的时候一马当先的冲出去。如果在下雨天也这样做，那么轻则导致轮胎打滑，重则车身打横。
下雨天电动汽车很容易轮胎打滑
这主要是因为电动机零速时全扭矩释放的特性，让轮胎吃不消。目前市售电动汽车，基本都是由燃油车改型而来，在轮胎的选用上多是沿用燃油车轮胎，有的厂家为了能够提高续航里程更是选用了胎面更窄的轮胎。这种情况有一个比较现实的比喻就是把百米飞人博尔特的身体装在小脚老太太的脚上，不摔才怪！因此在雨天驾驶电动汽车，一定要时刻默念的就是，轮胎扛不住电动机的扭矩，千万别大脚给油门。
选择E档，不为续航为安全
电动汽车具备电力回收功能，对于雨天行车来说，这是个好帮手。各厂家汽车的档位也许有所不同，但基本都具备E档的(有的厂家可能叫做ECO模式)，就是提高电力回收强度。利用电动机进行电力回收就是利用电动机制动减速的过程。这是一种平缓的减速方式，和燃油车的发动机制动同理。在雨天湿滑路面上使用这个功能非常好用，既能避免起步时的大扭矩释放导致轮胎打滑，也能在刹车时缩短刹车距离。在雨天使用E档，不仅仅是为了多跑上几公里，是实实在在能够提升安全性的。
E档是个既安全又省心的好档位
千万别忘记开车灯！
很多刚出驾校的驾驶员，只能做到照本宣科的驾驶汽车，但实际路况和驾校学车是有很大不同的。比如下雨天的驾驶，基本就没有对驾驶员进行训练，这也是可换环境所限。但是在拿到驾照实际道路驾驶开始后，一定要做到灵活运用学到的知识。比如在下雨天一定要打开车灯！汽车灯光不是只有在晚上才需要打开，在隧道中、在高速上、在雨天驾驶汽车，都需要把车灯打开，以便让其他车辆和行人更容易发现你的汽车。一定要特别注意的是，是打开车灯，不是打开远光灯！
下雨天一定打开车灯！
