3)2004年《汽车产业发展政策》发展目标，是全面提高我国汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求。使我国汽车2010年发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会目标做出更大的贡献。其重点发展轿车关键零部件。到了2005年，中国产量超过了500万，世界排名第四位。到了2016年产量是2802万，已经连续8年位居世界第一。中国汽车企业进入全球五百强已经有六家。
五、如何将中国汽车建设成产业强国？
实现中国汽车强国的时间节点到2030年。从现在开始，经过十年到十五年的时间，一定要中国汽车建设成产业强国。具体任务有：
1)创新中心的建设工程。电池的创新中心已经成立，智能网联的创新中心正在组建之中。
2)关键零部件的重点突破工程。中国最大的技术软肋，最大的产业痛点是零部件，基础元器件。比如说智能网联、雷达摄象头，目前这些电子模块系统供应商都是国外。所以说，关键零部件突破工程建设意义重大。
3)新能源汽车研发和推广应用工程。目前在积极建设之中。
4)智能网联推进工程。到2030年，可能第三级、第四级有条件的自动驾驶会实现。中国工程院正在搞人工智能2.0和工业机器人项目，中国汽车人有机会，有能力，有赶超的空间。
5)先进的节能环保汽车技术提升工程。传统汽车的核心技术上，跟合资品牌，跟国外品牌还有一定差距，法规要求特别严格，法规倒逼着我们产业升级。
6)汽车+跨界融合工程。汽车+互联网还是互联网+汽车，总而言之跨界融合。
7)汽车的质量品牌建设工程。汽车质量品牌必须稳定，从业人员的敬业精神，必须是世界一流的。作为一种建设工程是明智之举，非常契合汽车产业当前现状。
8)海外发展工程。中国汽车2016年2800万的总产销，70万的出口，还是2%到3%的水平。汽车强国要达到30%的话应该有一千万的出口。而，韩国50%以上的市场在海外，日本50%以上的市场在海外，德国75%的市场在国外，美国50%的市场在国外。要成为产业强国，品牌不响，质量不稳定，不足以支海外的发展。海外发展工程作为一个国家战略提出，是非常重要的。
六、发展新能源汽车是汽车强国的共同趋势
发展新能源汽车是各国国家的意志。 新能源汽发展的方向是电动化、智能化和网联化。
1)美国密西根州在2016年的12月9号颁布了首部的关于无人驾驶汽车的商业化销售的法规，在密西根州不仅允许无人驾驶汽车测试，而且允许没有司机的自动驾驶车辆可以正式上市销售；
2)日本规划是在2018年之前主要推广辅助驾驶技术，从2020到2030，重点推广高级别的智能驾驶，希望2030年前实现无人驾驶的商业化应用；
3)欧洲智能汽车发展技术路线图表明，在2020年之前，欧洲将重点发展驾驶辅助，把驾驶辅助技术实现规模产业化，从2020年开始，发展高级别的自动驾驶汽车，如高速公路的自动驾驶将实现产业化应用，从2025到2030年，开始全自动无人驾驶将实现商业化应用；
4)中国制造2025的规划，到2020年企业的乘用车新车整车平均油耗不能超过5升/百公里，到了2030年会变成3.2升/百公里。发展新能源汽车是国家意志。
