注资10亿元的背后
在这10亿元注资的背后，有一部分可能性就是未来腾势的人才培养，据报报道称，目前奔驰EQ项目的管理层均是来自腾势团队，他们了解目前国内市场和产品需求，并拥有电动车研发方面的成功和失败的经验。如果此信息属实的话，代表腾势在技术等部门存在一部分的人才“流失”。如果此消息属实的话，那比亚迪和戴姆勒的10亿元注资可以说是腾势的“救命钱”，否则在管理层人员大量流失并没有及时补救的话，只会导向就是公司的运营停滞甚至“灭亡”。此外还有一点就是进行动力电池管理系统（BMS）的核心技术的优化及升级，从而更好地适应目前市场的产品竞争。
『腾势现款车型』
● 腾势为何要入驻奔驰经销商
腾势现有的经销体系的不足
腾势为何要入驻奔驰经销商，首先我们想到的是其经销商布局的不足。通过查询发现，腾势目前仅在北京、上海、深圳、广州、天津、杭州、南京、西安、佛山9个城市开设了共计15家经销商门店。但是作为一个全新的新能源品牌在推出六年之久，仅在9个城市开设15家经销商是绝对不够的。
之所以腾势会选择入驻奔驰经销商，是因为其经销商拥有较为健全的体系同时奔驰也面对中高端定位的消费人群。同样腾势没能入驻经销商数量更多的比亚迪，究其原因是比亚迪拥有较为丰富的新能源纯电动车型，容易与腾势产生竞品关系，还有就是腾势的品牌定位以及较高的终端售价（现共有三款车型，其厂商指导价区间为36.98-43.28万元，以北京地区为例补贴后售价为30.38-36.68万元）与比亚迪品牌有所出入，所以说对比奔驰入驻比亚迪经销商并不会给其自身带来更多的好处。
腾势入驻奔驰经销商的现状
对于腾势入驻奔驰经销商到底现状如何，在措施公布一个月之后为此我进行实地探访，挑选了腾势在北京入驻的其中三家奔驰经销商去一探究竟。
