全文总结：
按照奔驰之前的信息，量产版EQ车型将在2020年推出，届时我国的新能源补贴政策也在那时停止发放，当然腾势还要面对其它合资品牌、中国品牌的各方竞争，不过腾势就目前而言并没有原地踏步，其也在积极的响应着市场。但是其中高端的定位、单一的车型、较高的终端售价以及没有详细的未来规划都将会拖拽腾势品牌前进的步伐，在这快节奏的市场中，缓慢前行的腾势还能否回到当时的位置。不容乐观的是，消费者的耐心是有限的，而且竞品也不会放过一丝与其竞争的机会，对于腾势的未来，不确定的因素使得其未来变得更加飘忽不定，但我们也希望经过此次注资之后腾势能够尽快找到属于自己的发展方向。（文/汽车之家 周易）
● 快速了解腾势
2010年3月，比亚迪与戴姆勒中国签订了备忘录准备成立对等股份的合资企业。
2010年5月，比亚迪与戴姆勒中国正式签署合同，比亚迪汽车有限公司和戴姆勒按照50:50的投资比例，合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（BDNT，BYD Daimler New Technology）。
2012年3月，新公司正式发布了全新的汽车品牌——腾势（英文名称为DENZA），据官方介绍，腾势是一个定位于中高端的电动车品牌，从研发、产品、销售及品牌都是独立运作。该车的整体电池技术由比亚迪提供，而造车工艺等由戴姆勒负责监督。
2014年9月，首款车型腾势正式上市，共推出两款车型官方指导价为36.9-39.9万元。
2016年12月，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司宣布正式更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。
2017年2月，腾势400车型正式上市，新车的续航里程增加至400公里，共推出三款车型，其官方指导价区间为36.98-43.28万元。
2017年4月，腾势发布了“Engineered with Daimler Group”戴姆勒集团联合设计制造的标志。并将这块强调“戴姆勒底子”的金属铭牌附在了新推出的腾势400车型身上了。
2017年4月19日开始，腾势将进入梅赛德斯-奔驰的销售及服务网络陆续在北京、上海、深圳、广州、天津、杭州等地13家梅赛德斯-奔驰经销商店提供销售或售后服务。
2017年5月，比亚迪股份有限公司表示控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资人民币5亿元，另一股东戴姆勒投资有限公司同时增资人民币5亿元。届时，双方持股比例依旧保持为50%。比亚迪表示此次增资主要用于腾势新能源的营运资金，以缓解国家对新能源汽车补贴政策调整引起的补贴回款周期延长对其营运资金的影响。
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