5月24日，据美国某科技网站最新报道称，曾于2014年建设初期从特斯拉团队挖走一大批精英工程师的电动汽车制造商FaradayFuture(以下简称“FF”)如今却在近一个月内接连出现核心工程师出走的情况。而有意思的是，这一次轮到特斯拉“一雪前耻”，乘此机会从FF挖走部分工程师。
据悉，这其中包括一位FF汽车设计工程师RobertTaylor，而曾在FF自动驾驶汽车团队担任计算机视觉工程师的YongDianJian如今也已经“跳槽”到特斯拉计算机视觉团队。
这还仅仅是一个星期内的两个最新案例，近一个月内，FF已经损失了其车辆采购总监、无人驾驶传感器技术研发负责人、负责车辆底盘研究的高级工程经理、数字产品技术项目经理、电气工程和软件开发负责人等。
在竞争激烈的汽车行业，人才流动显然成为了企业发展的“晴雨表”。该媒体指出，这批曾经“跳槽”来到FF的精英，在看到公司越来越“暗淡”的未来时，不得不另选“良木而栖”。
FF首款量产车型FF91
事实上，2015年FF曾经历了公司最辉煌的时刻。这家由乐视控股集团创始人、董事长贾跃亭个人投资并与乐视超级汽车达成战略合作伙伴关系的美国初创电动汽车公司，不仅“豪掷”10亿美元在美建厂，同时更是不遗余力地在汽车圈“笼络”人才。
而作为与FF定位类似的特斯拉公司自然成为了其重点“挖角”的公司。从FF官方网站上的核心团队名单可以看出，大部分高层管理人员曾拥有在特斯拉的工作经验，例如：FF研发与工程高级副总裁NickSampson，曾任特斯拉汽车和底盘工程总监；FF全球制造副总裁DagReckhorn，曾担任特斯拉ModelS生产制造总监；FF人力资源副总裁AlanCherry，曾担任特斯拉人力资源高级总监；FF全球供应链副总裁TomWessner，曾担任特斯拉采购总监。
此外，FF设计副总裁RichardKim，曾是宝马i团队的首席设计师和创始人之一，为宝马设计出了前瞻性的宝马i3以及i8概念车。
然而，在仅仅两年内就组建了超过1000名员工的FF，却在去年遭遇“负面缠身”。2016年10月，外媒报道了FF拖欠工厂建设项目总承包商近4600万美元的工程款，导致内华达州工厂进入了停工状态，停工消息得到了工厂承建方AECOM公司确认。
此后，关于法拉第未来财务危机的消息仍旧不断传出。去年12月16日，据美国某网站指出，FF被其供应商富卓(Futuris)公司告上法庭，称其拖欠款项超1000万美元，其中有近700万美元欠款已近逾期超过30天。此外，另一家来自加利福利亚的房产商BeimMapleProperties也起诉法拉第未来欠其款项104950.5美元。
在负面舆论渐至高潮时，FF却在今年1月拉斯维加斯CES展会上拿出了“实质性”成果——首款量产车型FF91，并称新车将于2018年量产。但就新车发布会后，又有消息称因为发布会耗资过大，陷入资金困境的FF不得不缩小其内华达汽车制造厂的规模和产能。据悉，原本计划占用300万平方英尺(约27.8万平方米)土地建设的工厂缩减为65万平方英尺(约6万平方米)，相应的，工厂年产能也从计划的10万辆减至1万辆。
而与此同时，FF背后的“金主”乐视也同样风起云涌。3月20日，某媒体在《丁磊走了，北美总部地块要卖，贾跃亭的汽车梦还好吗？》报道中指出，乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊正式辞职，而在丁磊宣布离职前三天，乐视计划以2.6亿美元(约合人民币18亿元)的价格卖了它在北美地区总部的地产，以此为FF支援部分资金。
目前，事件仍在“发酵”，5月21日，乐视控股CEO贾跃亭申请辞去总经理职务，专任公司董事长一职，而总经理一职由乐视致新总裁梁军接任。此外，继人事变动后，乐视北美宣布裁员约325人，仅剩60名左右员工，裁员比例84%，同时将大幅收缩研发业务。乐视方面表示，裁员是为了应对融资挑战，乐视不会退出美国市场。
