目前大多数银行还未对纯电动汽车开放按揭业务，能做的大多数也是通过个人信用按揭或者消费贷款的形式进行。有些能做纯电动汽车按揭业务的汽车金融公司，往往也需要担保公司介入，并收取较高的手续费用，这也大大增加了纯电动汽车运营企业的资金成本。
2、对于续航以及产品更新换代的担忧。新事物从诞生到被消费者接受，往往需要一个较长的时间过程。对于汽车这样的大件，中国人往往把它作为资产来看待，观念转变的时间就要更长一些。对于纯电动汽车，销售者最担心的还是续航问题。普通手机电池往往用了一年以后性能衰减就非常严重，二轮三轮电瓶车使用一段时间以后也会需要更换电瓶。消费者往往会把同样的担忧转移到纯电动汽车上。而且这种担忧也并不无道理，目前市面上有的电动汽车号称续航210KM，但在使用一段时间以后，续航衰减到只有100公里，这些负面案例也给消费者和运营企业造成了很大的阴影，也给整个行业造成了不好的影响。同时，纯电动汽车续航里程的更新换代非常快，前两年销售的车辆普遍续航在200KM左右，这两年就往300KM-400KM发展，500KM续航车型也陆续提上产品规划日程，这就导致早期上市车辆续航跟不上行业的发展，车辆贬值隐患大。
3、充电问题。从理论上来说，纯电动汽车的能源使用成本远远低于燃油车，但现实却并非想象般美好。首先，并不是所有司机都拥有私人充电桩，所以也无法享受民用电峰谷电的优惠价格。使用公共充电桩往往需要支付充电服务费，电费加服务费的成本大多都在1块6左右，这就在一定程度上削弱了纯电动汽车的竞争力。其次，因为充电需要花费较长的时间，而有些城市因为快充桩布局不够密集或者分布不够均匀，导致会产生充电排队的情况。对于运营企业来说，时间就是金钱，花在充电上的时间都是有较高的时间机会成本在里边。
4、客户体验问题。对于使用网约车的客户来说，准时到达非常重要。而纯电动车却有接了客户订单但续航无法满足行驶到目的地，需要半路充电的可能性。同时，因为开空调会明显影响续航里程，很多司机为了节电会把空调关闭，这也会影响冬天或者夏天时候用车客户的体验。
5、网约车行业尚处乱世。目前，并不是所有网约车平台都对纯电动车持开放态度。同时，网约车行业本身存在很多不稳定的因素。特别是近期各地网约车政策陆续出台，网约车运营正值乱世，平台自身政策调整也非常频繁，这就对依附于大平台的运营企业造成了不小的困扰。比如新政对于车辆轴距尺寸有严格要求，导致一些小型纯电动汽车不得不退出历史舞台。比如新政对司机户籍有约束，导致很多运营公司招聘不到合格司机，车辆大量闲置。比如目前处在水深火热中的易到平台，因为受股东方乐视资金危机的影响，导致运营流水无法提现，无疑让目前本身已经运营吃力的电动网约车公司雪上加霜。滴滴和Uber之战的硝烟还未散尽，首汽、神州等约车平台已经下了战书。同时不断有新的挑战者进入，网约车行业发展何去何从，目前尚未有定论。在这样的背景下，依附于网约车平台发展的纯电动网约车运营公司，更是不得不战战兢兢，如履薄冰。如果不及时调整策略，对于某单一平台依赖严重的话，很有可能平台的覆灭会殃及池鱼，导致公司破产。
6、售后维修问题。首先是维修便利性问题，目前大部分纯电动车企网络布局还未完善，维修网点受限，同时普通维修店又没有能力进行电动汽车的维修，授权网点就常常会有修车排队的情况出现。其次是维修费用问题。大部分纯电动车辆因为未能实现大规模量产，零配件售价较高。连带性的因为营运车辆长时间在路上行驶，出险率高，也导致第二年第三年保费上涨惊人，甚至续保都会出现困难。再次是配件供应时间问题。也是因为整体车款保有量小，经销商配件备货不足，导致维修时间经常因为配件到货时间长而耽搁。对于营运企业，车辆属于生产资料，时间就是金钱，维修时间过长对网约车运营来说是致命的。
六个问题，显示出纯电动汽车运营行业发展目前仍然面临诸多障碍，这些障碍有企业自身问题，也有来自行业外部因素。但仔细分析起来，这些障碍都是暂时性的，或者是可以通过精细化的经营管理进行改善克服的。纯电动汽车运营行业并不是炒概念的投机行业，而是拼管理、拼创新、拼格局的红海。在不久以后，肯定会有优秀的企业在市场优胜劣汰后脱颖而出，成为行业的独角兽。我们也希望，纯电动车运营行业的蓬勃发展可以给整个纯电动汽车行业带来源源不断的发展动力，从而加速纯电动汽车的成熟和普及。
千淘万漉虽辛苦 吹尽狂沙始到金。纯电动汽车运营行业的道路是曲折的，但前途肯定是光明的。
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