新能源车代表着清洁能源的方向，分为混合动力汽车和纯电动汽车两个发展阶段;新能源车在获得政府补贴下，正在普及推广，逐步占领传统燃油车的市场，那么当前新能源车产销量如何？新能源车商业模式有哪些？新能源车未来会怎样？为你展开深入分析：
1、新能源车产销量如何？
据中国汽车工业协会数据显示，2016年1-10月新能源车汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比2015年同期增长77.9%和82.2%，预计2016年全年的新能源车市场规模为40万左右；2017年将是新能源车播种之年，政策布局调整完成，产品重新调整定型，预计全年的销量将达到60万台，并有望在2018年迎来爆发，销量逼近100万台；
从新能源车应用来看，应用于公交系统的新能源公交汽车是新能源汽车的急先锋，而私人新能源汽车增长缓慢；新能源公交汽车的迅速发展，其背的原因是地方政府对新能源公共交通工具的支持和新能源公交汽车配套设施的完善；
不过私家新能源汽车才是未来增长的主力，在车企油耗积分考核背景下，车企会大量推出纯电动及插电混合动力车型，以迎合环保政策变动；在传统燃油车限购、限号、限迁及车牌价格提高的前提下，八大限购城市将成为新能源乘用车增长的核心驱动城市。
2、新能源汽车商业模式有哪些？
新能源汽车代表着电力及动力电池代替石油及内燃机的时代，新能源汽车核心配件是电池，电池成本通常会占到整车成本的50%，特斯拉最低也在25%左右;同时新能源汽车的驱动能源是电力，极度依赖线下充电桩基础设施布点建设；因此新能源汽车商业模式与传统燃油车存在极大区别，呈现出以下特征：
其一，整车销售
这种模式典型代表是美国的特斯拉，它源于西方人对电动汽车发展的最初思考，即每家都有电，每家都有车库，只要晚上找到电源充电，就可以实现自由出行；但是这种模式除了过于理想化情景判断，还面临着充电标准化管理的问题，其全球商业化运营并不容易实现，同时由于电池价格的高昂，导致特斯拉电动汽车的销售价格并不亲民，它不得不首先主打豪华车市场，即Roadster和ModelS跑车，通过环保理念和品牌，吸引有环保意识的社会名流，售价约10万美金，随后才推出售价7万美金的ModelS车型，最后才进入价格亲民的普通家用车型；
其二，整车租赁
这种模式典型代表是比亚迪电动汽车，它有传统燃油车汽车租赁商业模式演变而来，其最初是进入公共交通领域，它服务于机构融资和个人用车两端，即服务于机构融资的直租和售后回租等形式的融资租赁，以及个人用车的以租代购、合约租赁、短租及分时租赁等用车租赁方式;这种模式获得整车企业的认可，同时也规避了政策及技术领域尚未解决的难题，是电动汽车进入民用市场的捷径。
