沃尔沃第二代自动驾驶辅助系统
沃尔沃在2016年继续更新着他们的驾驶辅助系统Pilot Assist(S90和2017款XC90上均有搭载)。第二代Pilot Assist将最高时速限制提升到了130km，车辆可以自主跟随车道平顺地调整方向行驶，不需要前方有车作为参照物，并通过自适应巡航技术保持与前车的距离。
同样改进了City Safety功能，S90不仅在白天夜间能识别行人，而且可以判断出像鹿、马等大型动物，给驾驶者提示并帮助驾驶车减速甚至刹停车辆防止发生碰撞。
凯迪拉克流媒体后视镜
我们知道传统的镜面内后视镜有几个问题，一是视野受车辆后窗形状的影响，二是后排中央坐人就会挡住视线，形成安全隐患。让后视镜的作用无法发挥。
去年正式国内发售的CT6首次搭载了“流媒体内后视镜”，将内后视镜变成一块显示屏(同时保留传统镜面功能)，驾驶中实时显示车辆后方的情况，不仅清晰度更高，视野更广，还不受乘员、尾窗大小等影响，可谓一举多得。这也是本年度厂商琢磨出的最具实用价值的电子技术之一。
发动机技术
日产(英菲尼迪)可变压缩比发动机
发动机可变压缩比绝对是难题中的难题，这个是萨博和标致雪铁龙都攻克不了的难题，现在这个难题给日产搞定了，日产在2016年宣布可变压缩比发动机已经进入量产研发阶段，也就是说这台发动机已经走出了实验室。
日产亮相的这台2.0T发动机，其压缩比可以在机械层面实现8：1-14：1之间的无级可调，确保发动机一直工作在最高效的状态下。虽然它的动力落后于很多同排量发动机，但它的在动力和油耗之间达到了很好的平衡。和同级别发动机相比，它的燃油经济性提高了 27%。当然这台发动机的可靠性、维护成本则是日产接下来要面对的。
丰田世界最高热效率发动机
一向以产品性价比与稳定性拔夺头筹丰田在去年低调的推出了一系列新技术，而其中全新2.5L直列四缸发动机，令人震惊的是其最大热效率达到了41%，这再次刷新了丰田此前在第四代普锐斯上使用的燃效40%的2ZR-FXE发动机，使其再次站上了世界量产车热效率最高峰。
这款全新的2.5L发动机被命名为“Dynamic Force Engin”，通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时实现了高动力输出。
观致无凸轮轴发动机
观致整个品牌在销量以及知名度上实在做的有够差，但这不妨碍它搞“大新闻”，观致和柯尼塞格合作的 Qamfree 技术终于落地了，搭载在了一辆观致 3 上，当然离量产还有一段距离。这项技术使用观致的1.6T四缸汽油发动机，整体的发动机框架是以目前观致1.6T发动机为基础，取消了传统的凸轮轴配气机构，而是换成了以液压和气动系统驱动气门执行器，气门执行器来控制发动机的进排气气门。
总结：从目前的科技汇总可以看到，安全、互联网化是未来汽车技术的一个主要趋势。将来除了更多新车型的推出，车商也会将更多黑科技运用到车辆上，为用户提供更多的便利及更好的驾乘体验。
