与那些新造车企业创始人大谈“弯道超车、换道超车、用户思维、用户服务、产品卖点”所不同的是，在2017年上海车展上，长江汽车董事长曹忠却说，长江汽车已拥有自主知识产权的核心零部件，包括电池、电机和整车控制器，拥有完整五大工艺的整车工厂和完整的产业链，新能源汽车发展没有捷径，要正向开发、扎实推进，少犯错误，少走弯路，但绝对不可能少走几步。
李嘉诚背书。 2010年，李以0.73港元买入4亿股长江汽车母公司——五龙电动车公司股份，持有五龙电动车股份比例约为6.6%。
做电池起家。在香港上市的五龙电动车前身是中聚电池。新能源汽车成投资热点后，2014年中聚电池更名为五龙电动车，步入整车制造。五龙电动车进入整车制造的前3年，精力放到做电池单体、电池pack及BMS、轮边电机驱动桥、整车控制器、DC/DC逆变器、车载充电机以及智能终端等核心部件上。五龙不仅掌握这些部件全部知识产权，还可自行生产。
营销大手笔。2016年4月，五龙电动车旗下长江汽车首次亮相北京国际车展，这家电动汽车企业一改之前低调还参加G20杭州峰会、上海国际车展等大场面。长江汽车已形成纯电动商务车奕胜、纯电动中巴商务车奕阁、纯电动公共巴士益众、纯电动SUV逸酷等商用乘用纯电动车。
渠道布局全。2015年3月，云南五龙与昆明公交集团公司签订合作框架协议，向后者提供纯电动公共巴士。新能源商用车特别是公交车的采购主要由政府主导。长江乘用车的销售将会与现在的汽车销售模式存在差异，未来主要以网上销售、电商方式为主，不会单独建4S店，但会建立经销商体系，会借助现有4S店作为长江汽车的提车和维修点。五龙电动车集团还与东航、天津滨海新区、大昌贸易行等合作致力于长江汽车推广应用。2015年5月，五龙电动车与美国SMITH公司在美成立合营公司意在利用后者销售网络优势拓展美国市场。目前长江汽车已出口美韩等海外市场。
核心价值坚。在电动汽车发展上，五龙电动车坚持四项基本原则：一、必须是自主品牌；二、必须走全新正向开发的技术路线；三、必须掌握全部核心零部件的知识产权；四、实现产业化是唯一的出路和目标。五龙电动车集团通过收购、控股等合作方式完善产业链布局。
五龙电动车集团董事局主席、长江汽车董事长曹忠也算是“大仙”，1988年在中国社会科学院研究生院获得经济学硕士学位，后进入国家发改委在长期规划司发展战略处工作，后又在多家企业担任重职。多年政企商学经历使他对电动汽车的未来发展比较清晰。在电动车市场未来突破发展中，除了北汽新能源，可能少不了长江汽车。
