根据印度近日公布的一项政策显示，印度目前计划通过补助推广电动汽车，削弱混合动力汽车，并大力开发电池，增加基础设施建设。
该国最有影响力的政府智囊团建议降低电动车的税收和利率，并限制传统汽车的销售。它还将削减混合动力汽车的补助。
路透社已审阅一份90页的草案，该计划主体部分由首相纳伦德拉·莫迪主导，这可能会导致政府政策的重大转变，影响到世界上增长最快的汽车市场之一。预计该计划将很快发给官员。
该政策草案还指示，到2018年底，国家政府将开设一个电池厂，并将汽油和柴油车销售所产生的税收收入转向电动车充电站。
这将是一项更广泛的政策的一部分，为印度拥挤、污染的城市带来新技术和移动服务。
该报告的一份草案名为“印度的变革性移动解决方案”，该报告的草案称:“印度有潜力创造一个共享、电力和连接的新型移动模式，这可能会对国内和全球产生重大影响。”
印度正在研究各种方案，因为它希望在2030年之前将石油进口减少一半，同时作为巴黎气候条约的一部分，作为减少碳排放的承诺的一部分。它还与中国去年发布的政策指令有关，即减少化石燃料汽车在大城市里使用。
该报告建议，要放弃当前的政策，即鼓励混合动力汽车和电动汽车。该项目于2015年被采纳，被命名为更快采用和制造混合动力和电动汽车。该计划为清洁燃料技术汽车的销量提供激励措施，计划到2020年将其销量提升至700万辆。
即使在一些汽车上有高达14万卢比（合2,175美元）的补助，该项激励计划也没有取得什么实质性进展。在2016年印度售出的300万辆乘用车中，电动汽车和混合动力车的销量只占一小部分。
两名政府官员表示，该计划于3月31日到期，但又延长了6个月，因为下一项政策目前正在制定中。
马恒达是印度唯一一家生产电动汽车的公司。马恒达E20小型电动掀背车是该国最畅销的电动汽车。宝马i8在印度的销量相当不错，沃尔沃XC90插电式混合动力车也是如此。
印度最畅销的汽车制造商Maruti Suzuki提供了两款智能混合动力汽车，一种采用综合启动发电机和一种先进的高容量电池来补充发动机功率的技术。
丰田也在印度市场销售凯美瑞混合动力车。
印度政府官员承认新的计划面临重大挑战。高电池成本使价格居高不下，缺乏充电基础设施也使汽车制造商犹豫不决。一位政府官员表示，新政策存在明确的风险，导致对汽车行业的投资推迟。
该报告与位于落基山的一个研究所联合推出的，概述了一个15年的计划。从2017年开始，它将分为三个阶段。
一些政策可能很难得到立法机构和汽车制造商中得到支持。例如，在购买化石燃料动力汽车时，必须在公共彩票中进行投标。
该报告称:“通过公共彩票限制传统车辆的注册，并优先登记电动汽车，类似于中国。”
它还建议批量采购电动汽车，这表明政府大型采购车辆将是该计划中的一部分。
该提案的另一部分已被设计用于两轮和三轮电动汽车，这些电动汽车可以使用可更换电池来降低成本。电池更换站将在2018年启动。
政府将通过补助奖励使用电动的士及其他类型电动汽车。补助政策包括降低税收和贷款利率，降低对电动汽车经营者收取的电费，以及降低电动汽车制造商征收的进口关税。
一位与路透社交谈的消息人士认为，建议的新政策改变了目前已实施政策的低支持。
“如果我们加速电动汽车的增长，这将是汽车行业的一场混乱，并且需要加大投资，但如果我们不能迅速适应，我们就有可能成为电池净进口国。该消息人士表示，目前印度汽车制造商一直在抵制新的政策。
