大陆集团 “德系”自动驾驶平台
去年8月底，大陆集团在浙江九龙山举办的2016年中国试乘试驾活动上正式为中国市场带来其首辆自动化驾驶开发及展示车。这是大陆集团在自动化驾驶技术研发上的一个重要里程碑，同时也体现了其致力于运用创新能力推动自动化驾驶在中国的发展，并积极提升中国汽车行业整体水平所作的努力。而在2017亚洲消费电子展上，该车再度隆重亮相。
大陆作为一家供应商，参展的目的自然包括像OEM推销自家产品。这次大陆带来的东西有点多，展台上最显眼的可能就是大陆研发的自动驾驶汽车。这辆车可在130km/h的速度以下，自动的横、纵向控制、弯道内自动车道保持、根据驾驶员需求切换车道、根据交通状况和规则调整车速等。
除了这辆车之外，大陆还带来了3D仪表盘、OTA功能模块、安全域控制器、指纹启动系统、摩托车电子地平线技术等等…虽然大陆展出的东西相对超前，但凭借着大陆广泛的客户群体，这些产品的落地可能性还是比较大的。
百度 “中式”自动驾驶平台
本届CES Asia大会上，百度与4家汽车零部件厂商签约，其中包括德赛西威、联合汽车电子、博泰、航盛，计划联合打造智能驾驶量产产品。据悉，百度此次合作签约内容围绕BCU(Baidu Computing Unit百度自动驾驶专用计算平台)和MapAuto(百度地图汽车版)两个方向展开。
按照百度的说法，目前 BCU 已经开发出了三个系列产品：BCU-MLOC(高精定位)、BCU-MLOP(高精定位+环境感知)、BCU-MLOP2(高精定位+环境感知+决策规划)。BCU以及阿波罗计划的实质，就是百度要把所有和自动驾驶相关的技术进行打包，然后再去推销给整车厂。
至于MapAuto，简单的说就是百度地图车机版。MapAuto面向的是前装市场，相当于把百度地图进行有针对性的开发，让它更适合于车辆使用场景。在这次签约的四家里，除了联合汽车电子，其他三家都和百度在MapAuto上面达成了合作。换句话说，以后整车厂找德赛西威、航盛、博泰采购车机时，就可以选择带有百度地图车机版的产品。
不过，目前为止还没有主机厂正式声明要搭载百度的自动驾驶平台，这就需要百度的营销团队费尽心思来游说各大主机厂敞开胸怀了。
除此之外，百度与英伟达、长城汽车合作共同打造的自动驾驶汽车将在现场演示并开放试乘， 本次试驾也是百度深度学习式自动驾驶首次开放试乘。(百度以长城新WEY VV7作为试验车，难道长城会是国内第一个搭载百度自动驾驶平台的车型？或者只是二者绑定营销而已呢？)
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