6月2日，我们从工信部获悉，工信部发布了2017年第五批发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括92户企业的309个车型，其中纯电动产品共83户企业264个型号、插电式混合动力产品共24户企业42个型号、燃料电池产品共3户企业3个型号。2017年以来，工信部已累计发布5批推荐车型目录，共包括155户企业的1782个车型。
记者在对第5批目录309款车型做进一步分析时发现，本次有59家车企共189款新能源客车进入推荐目录，其中，插电式混合动力客车40款、纯电动客车147款、燃料电池客车2款。记者对其中147款纯电动客车进行如下分析：
一、纯电动客车企业方面：
纯电动客车方面，共有49家车企147款纯电动客车进入第5批推荐目录。经统计，147款纯电动客车中，南京金龙车型最多，有14款；扬子江汽车以10款的数量紧随其后；宇通客车和广通汽车以9款的数量并列第三；亚星客车、厦门金旅、常隆客车以7款的数量位列第四；排在第五的是万向集团和比亚迪，有6款车型。
二、147款纯电动客车选配电池中无三元电池上榜，AESC电池企业进入推荐目录
据记者整理，绝大部分纯电动客车选配磷酸铁锂，占比高达89%；选配锰酸锂与钛酸锂电池的车型总共为17款，略多于第四批的12款，两者总占比加起来只有11%。
从已有的信息看，本次未有三元电池进入，由此也可看出，即便三元电池在客车上“解禁”，但其实并没有改变现有的客车用电池市场格局。但值得注意的是，本次，日产AutomotiveEnergySupplyCorporation(简称：AESC)电池企业进入推荐目录。记者注意到，在5月26日，金沙江资本拟以约10亿美元收购AESC。中国的金沙江资本收购AESC一事虽由来已久但还没有实锤，也就是说AESC似乎还不具备“中国身份”，所以，这其中释放的信号值得引起国内电池企业的高度警惕。
