6月3日，上汽集团创新战略最新成果——“全球首款纯电动互联网SUV”荣威ERX5在深圳上市。这款纯电动互联网SUV，拥有425公里的中国纯电动SUV最长续航里程，40分钟快充至80%电量等显著优势。新车共三款车型，官方指导价为27.18万元-29.68万元，扣除补贴后售价低至19.88万元起-22.38万元起。
目前很多人把ERX5和比亚迪宋进行对比的时候，很多人都对两款车的动力，续航能力，价格这些进行分析，似乎车与车之间的对比就是这些点对点的厮杀。但是很多人却忽略了另外一个点，上汽和阿里一起打造的“YunOSAuto”智能互联系统。这个系统已经开始接触到了互联网智能汽车的边沿——依托于阿里云计算、大数据系统，进行跨硬件平台连接，在营销系统上进行赋能，从而形成万物互联的IoT格局，最大化发挥出智能终端的价值。
未来汽车发展趋势
曾经有人说世界上有两种汽车，特斯拉和其他汽车。特斯拉之所以在全球取得了如此成就，难道就仅仅是因为它是一款跑得快，续航远的电动车吗？当然这是其中一个原因，未来世界由于能源问题，电能取代石油只是时间问题，电动车肯定是未来发展的方向。当然特斯拉的成功不光是它的汽车属性，更多的是来源于特斯拉的互联网属性，从造车理念到车载系统，从客户需求到极简设计，从后台云计算到前面销售模式……这些里面都贯彻了互联网思维。互联网思维的核心是什么？掌握大量的客户数据上传云端，一切判断和动作都通过云计算进行决定。随着消费者的增加，这个数据量也不断增加，这就是为什么年销售10万辆不到的特斯拉市值却可以超过销量900万辆通用集团的原因。亚马逊、谷歌、苹果……这些公司的成功都如此。
如果说特斯拉在美国的成功是硅谷的成功，那么荣威“YunOSAuto”则是杭州的尝试。因为中国的汽车业由于先天和后天等多种原因，发展已经滞后于发达国家了，想要在传统汽车上超越发达国家势比登天。但是中国的互联网，特别是移动互联网发展却没有被发达国家落下太多，在共享经济、移动支付等方面中国还走在了世界前列。有不少互联网公司巨头都开始了自己的造车梦，不管是靠谱的李想、李斌，还是不靠谱的老贾、老仰他们都试图用自己的思维来打造一款未来汽车。而互联网三巨头之一的马云则别出蹊径，他深知造车不止是概念，更不光靠撩人的造型设计，这里还涉及到工艺、材料技术、整车动力总成、制动系统，行车系统，这些都是互联网公司很难独立完成的。在最基本，最扎实的地方，比如底盘、悬架、安全、人性化角度，传统车企有互联网公司无法比拟的优势。所以他就扬长避短，用自己的长项来打造智能互联系统，把造车的工作交给上汽去完成。
