前几日（6月3日），日本最大的汽车公司丰田对外宣称，目前已经把手底下持有的特斯拉股份都抛售了，另外和特斯拉在纯电动汽车领域的合作也画上了句号。那么从特斯拉与丰田“相爱”到现在的“分手”以及在未来两者很有可能在纯电动领域“刀兵相见”，到底发生了什么呢，谁才是这次事件的收益者呢？
特斯拉与丰田的蜜月期
时光倒流到2010年，一次特斯拉 Roadster 运动型电动车的试驾体验，让特斯拉与丰田结下了不解之缘，这次试驾的邀请者就是特斯拉CEO埃隆·马斯克，受邀请者就是丰田汽车的社长丰田章男。
随后在2010年初，丰田花了5000万美元入股特斯拉，持有特斯拉3%的股份，另外丰田还把其在加州的工厂以4200万美元较低价格卖给了特斯拉。这对当时正处在困难期的特斯拉来说，无疑是雪中送炭。另外值得一提的是，特斯拉于2010年6月份在美国上市也离不了丰田的帮助。
在2010年10月，特斯拉和丰田进行了一次进一步增加感情的合作，就是两者签了一份特斯拉为RAV4电动版提供电池和动力系统开发服务的协议。
丰田与特斯拉冲突不断，最后形同陌路
不过事情的发展却是“成也萧何败萧何”，尽管这么说有点严重，但说是导火索却绝对没问题。在RAV4的设计和研发上，丰田和特斯拉的工程师就产生了分歧，例如特斯拉想为RAV4配上先进的电子驻车制动，而丰田却坚持使用传统的机械驻车制动。在RAV4的外形设计上也是丰田独自一人完成的，拒绝了特斯拉的参与。
RAV4的纯电动版
虽然丰田和特斯拉矛盾不断，但是两者的第一个“结晶”--RAV4的纯电动版还是在经历2年后（2012年）上市，只不过并没有多少消费者愿意纯电动版的RAV4买单，到2014年停产的时候，只卖出了不到2000辆，这与当时预计的效果可谓是相差甚远。
随着丰田和特斯拉第一个合作产品的失败，再加上丰田并没有从特斯拉那边获得关于纯电动车的技术。在2014年，丰田就出售了部分特斯拉的股份，两者之间在后来也没有实质性的合作进展。直到近期，丰田终于对外宣布已经在2016年年底就把手持特斯拉剩余股份都出售了，这也意味着丰田和特斯拉彻底分手了。
那么谁才是人生赢家呢？
对于特斯拉来说，度过了当年最困难的时期，随后在2013年特斯拉model X的发布和上市让特斯拉当年的销量达到3.5万辆，在北美汽车圈站稳了阵脚。现在特斯拉在新能源汽车圈可谓是混的风生水起，随着model 3的量产到来，让特斯拉的市值一度超过超过美国第一的汽车制造商通用汽车。
对于丰田来说，虽然没有从特斯拉那里获得关于纯电动汽车技术，但是随着特斯拉市值的大幅上涨，丰田抛售特斯拉的股票让丰田等到当初投资的十倍以上的回报资金。另外在2016年11月份，丰田成立了独立的子公司，研发纯电动汽车而且丰田此前曾表明在锂离子电池技术方面取得了突破性的进展。根据计划，首批车型预计将会拥有约300km的纯电动续航里程。丰田的首批纯电动车型预计会在2020年首先在日本市场销售，其次将会在美国加州以及中国市场销售。这表明丰田在今后的纯电动汽车领域，丰田或将与昔日“恋人”上演从相爱到相杀的一幕。
以目前看来，特斯拉的产量不足一直是个大问题，而丰田一旦开始量产，绝对无后顾之忧，最终结果如何，还是让我们一起拭目以待。
